Ребра хладњака аутомобила су танке, металне компоненте које повећавају површину хладњака, омогућавајући пролаз ваздуха кроз њега и играју кључну улогу у ефикасном хлађењу мотора.
Као у хладњаку аутомобила, ваздух пролази кроз цев у попречном току. Ово подржава хлађење течности изнутра, а предност ребара у односу на обичне цеви је што обезбеђују значајнији контакт са течношћу споља. Такође, ово омогућава бржу размену топлоте између унутрашње и спољашње стране цеви.
Ребра радијатора: о квалитету ребра можемо судити на основу следећих тачака: 1. дебљина ребра 2. висина ребра и 3. нагиб ребра и 4. број и угао ламела. Прво, дебљина ребра може утицати на перформансе зрачења, што је дебље то боље, за путничке аутомобиле обично користимо дебљину од 0,8 мм и 1,0 мм за тешке камионе, док друге фабрике могу користити 0,7 за путничке аутомобиле и 0,8 за хладњак за камионе. Друго, висина пераја: У већини случајева, мања удаљеност између цеви ће учинити да топлота емитује ефикасније, на пример, висина пераја на 8 мм биће боља од висине пераја од 9 мм; Висина пераја од 5 мм биће боља од висине пераја од 8 мм. Са друге стране, радијатор са ребрима од 9 мм ће уштедети материјал од 8 мм, а цена материјала је смањена. Треће, корак пераја: што је мањи корак, перформансе ће бити боље јер се више топлоте може пренети са ребара, обично већина фабрике прави корак пераја на 3,0 мм, ВАЛСЕНС прави сав корак пераја на 2,7-2,8 мм, док ОЕ производи обично имају 2,5-2,6 мм за већину радијатора. Коначно, број и угао ламела пераја: обично ће већи број ламела имати бољу способност преноса топлоте, а добар угао дизајниране ламеле је такође веома важан да би се топлота удаљила од радијатора, ВАЛСЕНС-ова пераја су дизајнирана да имају највише ламела колико би могла бити, као и угао ламела на најнаучнијим позицијама.
Алуминијумска равна овална заварена цев за радијаторе (радијаторска цев) Равна овална заварена цев се углавном користи као радијаторска цев, радијатор је најважнија компонента расхладног модула, који се састоји од језгра радијатора и пластичних резервоара са свим потребним прикључцима и елементима за причвршћивање.
Цев радијатора: Обично алуминијумски радијатор користи ХФ цев. (високофреквентна заварена цев). Овај материјал цеви укључује 3 слоја: 4343/3003/7072. Унутрашњи слој 7072 је веома важан за спречавање корозије од хемикалија у расхладној течности унутар радијатора. Постоји још једна врста цеви - екструдирана цев. Ова цев нема спољни слој 4343 који би помогао да се цев и ребра залемљују током производње, а унутра нема 7072 који би помогао у заштити од корозије, али је јефтин. Нашли смо још један проблем у екструдној цеви је тврдоћа. Слабо је од ХФ цеви због процеса екструдиране цеви. Валсенс користи све ВФ цеви од материјала 4343/3003/7072 да би обезбедио добар квалитет.
Заглавље и бочна плоча: за радијаторе користите велике резервоаре, заглавна плоча ће издржати већи притисак. Тада је дебљина заглавне плоче постала веома важна. Нормална дебљина од 1,5 мм није довољна. Дизајнер то мора приметити. Валсенс користи дебљину од 1,5 мм за већину главе и плоче и 1,8 мм за ове радијаторе са великим резервоаром и 2,0 мм за аутомобиле са већим мотором.
Посао вашег хладњака у вашем возилу је једноставно да спречи прегревање мотора. Радијатор је витална компонента расхладног система вашег возила. Када хладњак у вашем аутомобилу не ради исправно, приметићете много различитих знакова. Ако нисте упознати са овим или нисте сигурни, ево три главна симптома неисправног радијатора
1. Возило се прегрева Ако показивач температуре вашег аутомобила показује да је температура превисока или лампица контролног мотора светли на инструмент табли, ваш аутомобил се највероватније прегрева. Ово може бити због лошег или неисправног радијатора. Можда није потпуно неуспешан, али близу тог стања. Дакле, желите да се побринете да одмах решите ситуацију! Ако се ово не поправи одмах, ваш аутомобил може да се поквари због вашег прегрејаног мотора и цена поправке хладњака ће бити већа. Ако нисте сигурни да ли се ваш аутомобил прегрева, будите сигурни и одмах посетите локалну радионицу за поправку аутомобила! Боље пазити него жалити.
2. Расхладна течност која цури Ако откријете да ваше возило много цури док возите или када је паркирано, то може бити од расхладне течности из вашег лошег хладњака. Можда ћете моћи да идентификујете одакле цури. Ако не, однесите га и обратите се професионалцима да сазнате колико ће коштати поправка радијатора. Пронађите локалну радионицу за поправку аутомобила или механичара који вам може дати професионалне савете о томе како најбоље да се носите са овом поправком
3. Муљ у хладњаку вашег возила Муљ у хладњаку је знак да је вашем хладњаку потребна поправка. Лоша мешавина расхладних течности може изазвати овај муљ у вашем радијатору и изазвати много проблема. Лоша заптивка главе може довести до мешања уља и расхладне течности и формирања муља. Посетите локални аутомобил да бисте сазнали колико ће коштати поправка вашег радијатора и да видите зашто се овај муљ може формирати у вашем возилу.
4. Исперите радијатор! Ми у Мајестиц Ауто деловима препоручујемо испирање радијатора на сваких 40 до 60 хиљада миља које возите! Али неки људи испирају радијатор сваке године да би били сигурни. То је потпуно на вама! Проверите упутство за употребу вашег возила да бисте пронашли најбољи савет за ваше возило.
5. Дакле, шта је испирање хладњака? Испирање радијатора ће испрати све загађиваче у вашем систему за хлађење који би могли да утичу на ваше возило.
