Ево зашто:
Смањена снага и ефикасност: Турбо пуњачи загревају усисни ваздух док га компресују. Без међухладњака, овај врући ваздух, који је мање густ, улази у мотор, што доводи до нижег садржаја кисеоника и смањене ефикасности сагоревања. Ово резултира приметним смањењем излазне снаге.
Повећан ризик од детонације: Врелији усисни ваздух такође повећава ризик од удара мотора (детонације), што може оштетити мотор. Веће емисије: Смањена ефикасност сагоревања због врућег усисног ваздуха такође може довести до већих емисија.
Укратко, иако можете да покрећете турбо мотор без интер хладњака, перформансе и дуговечност вашег мотора ће бити негативно погођени.
Ако имате мале количине појачања, попут 5 до 6 пси, није велика ствар. Пуњење усисног ваздуха ће се сигурно загрејати, али ништа превише драстично и највероватније у оквиру онога што мотор, гориво и ЕЦУ могу да поднесу.
Ако имате пуно појачања, на пример од 15 пси и више, могли бисте да имате много проблема. Што више турбо компресује ваздух, то се више загрева. Ако се овај загрејани ваздух не хлади интеркулером, испуштаћете га право у цилиндре. Проблем на који можете наићи је предпаљење или детонација. Ово се дешава када је мешавина ваздух/гориво толико врућа да се сама сагорева БЕЗ свећице. Ово може бити јако лоше јер не можете контролисати када се то догоди. Ако је клип на путу према горе и добијете детонацију, сада имате велику силу која се супротставља кретању клипа нагоре. Ух ох. Ово је начин на који се шипке савијају, заптивке главе експлодирају, главе клипова се оштећују, итд. Аутомобил може да испусти тоне горива да би покушао да држи температуру под контролом, али то можда неће бити довољно. Овде однос компресије игра улогу - високи односи компресије смањују количину простора у глави цилиндра - повећавајући притисак, што такође може повећати топлоту и бити склоније детонацији.
Дакле. Турбо са ниским појачањем? ти си добро. У зависности од тога колико вам је топло пуњење усисног ваздуха, можда ће бити од користи покретање малог интерног хладњака. Турбо високог појачања? Заиста ћете желети интерни хладњак. У супротном, ЕЦУ аутомобила ће радити све врсте ствари како би покушао да смањи топлоту, као што је повлачење времена, испуштање горива, итд. Све ове ствари доводе до смањене снаге, што поништава сврху покретања хи боост турбо.
