Принцип рада хладњака аутомобила је овакав, према температури воде, оптерећењу мотора, сигнал се преноси на рачунар, компјутер мотора контролише релеј велике и мале брзине вентилатора, а такође утиче и притисак клима уређаја , рачунар клима уређаја прима прекидач притиска клима уређаја, унутрашњу и спољашњу температуру и друге сигнале, а затим преноси сигнал клима уређаја рачунару мотора преко магистрале.
Мотор прима сигнал да може да отвори, контролише компресор и контролише усисавање релеја вентилатора, када се притисак клима уређаја повећава околином и сопственим утицајем, рачунар мотора прима сигнал компјутера за климатизацију, контролише висок вентилатор -брзински релеј усисавања, и рад вентилатора великом брзином. Улога хладњака мотора је да заштити аутомобил од оштећења и одржава мотор у одговарајућем температурном опсегу. Радијатор припада систему за хлађење аутомобила. Радијатор у систему воденог хлађења мотора састоји се од улазне коморе, излазне коморе, главне плоче и језгра радијатора, које користи воду као носач топлоте за провођење топлоте кроз велику површину хладњака да би се топлота распршила конвекцијом да одржава одговарајућу радну температуру мотора.
Радијатор хлади мотор кроз принудну циркулацију воде, представља уређај за размену топлоте који обезбеђује да мотор ради непрекидно у нормалном температурном опсегу и неопходан је у аутомобилу. Радијатор мотора, познат и као резервоар за воду мотора, кључна је компонента система за хлађење мотора са воденим хлађењем. Хлађење мотора принудном циркулацијом воде је уређај за размену топлоте који обезбеђује непрекидан рад мотора у нормалном температурном опсегу. Аутомобилски хладњак се састоји од три дела: улазне коморе, излазне коморе и језгра хладњака.
Расхладна течност тече унутар језгра хладњака, а ваздух пролази ван радијатора. Врућа расхладна течност се хлади док одводи топлоту у ваздух, док се хладни ваздух загрева апсорбујући топлоту коју емитује расхладна течност. Материјали за аутомобилске радијаторе и производна технологија се брзо развијају. Алуминијумски радијатор са својим очигледним предностима у лаганом материјалу, у области аутомобила и лаких возила постепено замењује бакарни радијатор у исто време, технологија и процес производње бакарних радијатора су у великој мери развијени, бакар лемљени радијатор у путничким аутомобилима, грађевинским машинама, тешким камиони и друге предности радијатора мотора су очигледне.
Радијатори страних аутомобила су углавном алуминијумски радијатори, углавном из перспективе заштите животне средине (посебно у Европи и Сједињеним Државама). У новим европским аутомобилима, удео алуминијумских радијатора је у просеку 64%. Из перспективе развоја производње аутомобилских радијатора у Кини, алуминијумски радијатор произведен лемљењем се постепено повећава. Лемљени бакарни радијатори се такође користе у аутобусима, камионима и другој инжењерској опреми. Функција система за хлађење аутомобила је да одржава аутомобил у одговарајућем температурном опсегу у свим радним условима.
Систем хлађења аутомобила подељен је на ваздушно и водено хлађење. Ваздух као расхладни медијум назива се систем за хлађење ваздуха, а расхладна течност као расхладни медиј се назива систем воденог хлађења. Обично се систем воденог хлађења састоји од пумпе, хладњака, вентилатора за хлађење, термостата, корпе за компензацију, воденог омотача у телу мотора и главе цилиндра и других помоћних уређаја. Међу њима, радијатор је одговоран за хлађење циркулишуће воде, његова водоводна цев и хладњак су направљени од алуминијума, алуминијумска водоводна цев је направљена у равни облик, хладњак је валовит, обратите пажњу на перформансе одвођења топлоте, Правац уградње је окомит на смер струјања ваздуха, колико год је то могуће да би се постигао мали отпор ветра и висока ефикасност хлађења. Расхладна течност тече унутар језгра хладњака, а ваздух пролази изван језгра хладњака.
Топла расхладна течност се хлади јер одводи топлоту у ваздух, а хладна се загрева јер апсорбује топлоту коју емитује расхладна течност, па је радијатор измењивач топлоте. Радијатор аутомобила као унутрашње компоненте за пренос топлоте и топлотне проводљивости, јер аутомобил игра важну улогу, материјал радијатора аутомобила је углавном алуминијум или бакар, језгро радијатора је његове главне компоненте, са расхладном течношћу, у популарним терминима, радијатор аутомобила је измењивач топлоте Резервоар за топлоту и воду као уређај за расипање топлоте у аутомобилу, у смислу свог материјала, је отпоран на корозију метала, стога треба избегавати контакт са корозивним растворима као што су киселина и алкалије како би се избегло оштећење. За радијатор аутомобила, блокада је врло чест квар, смањите појаву блокаде, коју треба убризгати меком водом, тврду воду треба омекшати, а затим убризгати, како не би дошло до стварања каменца узрокованог блокадом хладњака аутомобила .
Зимско време је хладно, радијатор се лако замрзава и шири и замрзава, па треба додати антифриз да би се избегло смрзавање воде.
Функција радијатора је веома једноставна, користи се за повећање брзине ваздуха и протока кроз радијатор како би се побољшао капацитет расипање топлоте радијатора и охладио прибор мотора.
У систему за хлађење аутомобила, главне компоненте радијатора укључују: језгро хладњака, улазну комору, излазну комору и главни део. Структура језгра радијатора је углавном подељена у две категорије: тип цевног ремена и тип цевне плоче. Радијатор са цевастим ременом састоји се од валовите цеви за одвођење топлоте и цеви за хлађење међусобно распоређених заваривањем, попут затварача, појас за одвођење топлоте такође има малу рупу ометајућег протока ваздуха, која се користи за уништавање адхезионог слоја текућег ваздуха на површини зона дисипације топлоте, повећати површину одвођења топлоте и побољшати капацитет одвођења топлоте. Језгро цевастог радијатора се састоји од многих танких расхладних цеви и хладњака, а цеви за хлађење углавном имају равне и кружне пресеке како би се смањио отпор ваздуха и повећала површина преноса топлоте.
Укратко, захтеви за језгро радијатора су и даље веома строги, да има довољно велику површину, како да олакша пролаз расхладне течности, тако и да омогући што је могуће већу циркулацију ваздуха, али и да буде погодан за највећи степен расипање топлоте.
Како то функционише: Расхладна течност тече унутар језгра хладњака, а језгро радијатора је омотано ваздухом. Када мотор ради, ствара се огромна топлота, што повећава температуру расхладне течности. Врућа расхладна течност остварује сврху хлађења континуираним одвођењем топлоте у околни ваздух, док се хладни ваздух загрева услед апсорпције топлоте коју емитује расхладна течност. Кроз међусобни пренос топлог и хладног да се помогне мотору да се охлади и обезбеди његов нормалан рад.
Улога радијатора
Радијатор је главни део система за хлађење који штити мотор од оштећења изазваних прегревањем. Принцип радијатора је да се хладним ваздухом смањи температура расхладне течности из мотора у радијатору. Радијатор припада систему за хлађење аутомобила, а радијатор у систему воденог хлађења мотора се састоји од три дела: улазне коморе, излазне коморе, главне плоче и језгра хладњака. Радијатор хлади расхладну течност која је достигла високу температуру. Када су цеви и ребра хладњака изложени протоку ваздуха који ствара вентилатор за хлађење и протоку ваздуха који настаје кретањем возила, расхладна течност у хладњаку постаје хладна.
