За нас је аутомобил најбољи избор за свакодневни живот. Пошто је ауто био брз и удобан, наше искуство је било веома добро. Са аутомобилом, можете ухватити аутобус и без метроа! Дакле, знате ли нешто о аутомобилима? Да ли знате нешто о аутомобилима? На пример, да ли пријатељи знају за радијаторе аутомобила? Данас, дозволите ми да направим кратак увод.
Аутомобилски радијатор се састоји од улазне коморе, излазне коморе и језгра хладњака. Течност против смрзавања тече у језгро хладњака, а тело ваздуха излази из радијатора. Врући антифриз се хлади тако што одводи топлоту у тело ваздуха, док се хладни ваздух загрева апсорбујући топлоту коју даје антифриз.
Класификација аутомобилских радијатора:
Према протоку антифриза у радијатору, радијатор се може поделити на тип уздужног протока и тип попречног протока.
Према структури језгра радијатора, радијатор се може поделити на цевасто језгро радијатора, цевасто језгро радијатора и плочасто језгро радијатора.
Аутомобилски радијатори: конструкција
Аутомобилски хладњак је неизоставан део система за хлађење мотора са воденим хлађењем аутомобила, који се развија ка лаганој, високој ефикасности и економичности. Структура радијатора аутомобила можда се не мора нужно прилагодити новим развојима.
Језгро цевастог радијатора састоји се од низа танких расхладних цеви и ребара. Већина расхладних цеви користи спљоштене попречне пресеке за смањење отпора ваздуха и повећање површине преноса топлоте.
Језгро хладњака треба да има довољно простора за циркулацију да антифриз може да прође, а такође треба да постоји довољно простора за циркулацију да ваздушно тело одузме топлоту коју антифриз преноси на радијатор кроз ваздушно тело. Истовремено, мора постојати довољна површина за расипање топлоте да се заврши размена топлоте између антифриза, ваздушног тела и радијатора.
Цевасти радијатор је заварен наизменичним распоредом валовитих расхладних трака и расхладних цеви.
У поређењу са цевастим радијатором, под истим условима, површина дисипације топлоте цевастог радијатора може се повећати за око 12%. Поред тога, дисперзиона зона је такође опремљена отворима сличним затварачима, што ремети проток ваздуха, уништава адхезиони слој циркулационог ваздушног тела на површини дисперзионе зоне и побољшава капацитет дисипације топлоте.
Након што прочитате увод у серију малих аутомобила, да ли пријатељи имају потребно разумевање хладњака аутомобила? Дакле, да ли се вашим пријатељима допало знање о садржају које је Биенсхав Царс данас представио вашим пријатељима? Са стране аутомобила Шо мисли да ови пријатељи још увек морају да знају. Прилично нам је аутомобил толико важан да морамо да радимо у свакодневном животу радијатор је употреба расхладне течности губитак топлоте, како би се обезбедила одговарајућа температура мотора са унутрашњим сагоревањем, губитак топлоте расхладном водом је неопходан. Генерално се ослањајте на мотор који покреће пумпа да би расхладна вода у мотору била у различитим деловима принудне циркулације, расхладна течност апсорбује топлоту коју генерише мотор и дистрибуира је на ваздушни уређај који је радијатор.
Основне перформансе радијатора карактеришу различите температуре и топлота пре и после размене топлоте између ваздуха течности ниске температуре и воде флуида високе температуре. Одређује се температуром ваздуха и воде на улазу у радијатор, целокупном површином дисипације топлоте радијатора, брзином преноса топлоте, температуром након што ваздух апсорбује топлоту када се сваки флуид (ваздух, вода) загрева, температура након што вода отпусти топлоту и топлоту воде (апсорпција топлоте ваздуха). Да ли је топлотно пражњење у складу са жељеном циљном температуром је основа за одређивање основних перформанси радијатора.
Приликом кретања аутомобила, произведена топлота је довољна да уништи сам аутомобил. Дакле, на аутомобил је уграђен систем за хлађење који га штити од оштећења и одржава мотор у одговарајућем температурном опсегу. Радијатор је главни део система за хлађење који штити мотор од оштећења изазваних прегревањем. Принцип радијатора је да се хладним ваздухом смањи температура расхладне течности из мотора у радијатору. Радијатор има две главне компоненте, плочу радијатора, која се састоји од малих равних цеви, и преливни резервоар (на горњем, доњем или бочним странама радијатора).
Ако цев језгра радијатора цури, уклоните је ради прегледа. Прво одредите део који цури на тканини од 117кПа, очистите површину и залемите лемилом. Након поправке заваривања, за испитивање притиска се обично користи компримовани ваздух (притисак 117кПа), који не сме да цури 1 мин, иначе ће се поново поправити. Поправљени завари треба да буду чврсти, поуздани, лепи и да уклањају неравнине на површини. Дозвољено је пресецање цеви језгра која пролази кроз расхладну течност али не.1м22. Поломљена глава цеви треба да буде чврсто заварена и не сме да цури. Заваривање радијатора не сме бити више од 1 места на 0,1м2 предње површине језгра. У супротном нема вредности поправке, може се само расходовати.
Када приметите цурење радијатора, требало би да предузмете хитне мере, али је подједнако важно тачно одредити извор проблема (тј. узрок). Зашто је дошло до цурења? Ово је обично последица цурења радијатора који је дотрајао и лошег је квалитета.
Смањује отпорност на корозију и све врсте оштећења. Старији аутомобили треба да буду посебно свесни овог феномена, веза између цеви система за хлађење може да се олабави. Међутим, понекад може доћи до оштећења заптивки главе цилиндра мотора. Тада постоји опасност од пуцања и цурења експанзионе посуде.
Стога се може закључити да је цурење радијатора узроковано хабањем делова и да га је потребно заменити или поправити. Због тога најчешће говоримо о цурењу радијатора код старијих модела. Међутим, нови аутомобили нису имуни на овај проблем.
Који други фактори могу изазвати губитак расхладне течности? Сврха радијатора је ослобађање топлоте. Због тога се поставља тамо где најбоље може да обавља своју функцију, односно предњи део возила.
Иако је радијатор заштићен решетком у хауби или бранику, радијатор и даље може бити подложан механичким оштећењима, као што су удари камена. Чак и мањи пад може утицати на рад компоненте.
Неправилан рад такође може бити узрок губитка расхладне течности. Хладњак је суптилан елемент. У хитним случајевима, течности можете допунити дестилованом водом, али не и обичном водом.
Ако додамо воду у систем уместо расхладне течности, можемо покренути процес корозије који је тешко зауставити. Камење се такође таложи из воде.
Посебно је штетно зимско заливање. Може се једноставно замрзнути, узрокујући цурење и трајно оштећење радијатора. Расхладна течност има ниску тачку смрзавања и такође има антикорозивна својства.
Ако радијатор јако цури и стручњак верује да се довољно истрошио, може препоручити замену као једино разумно решење. Међутим, ово није лака активност и свакако морате бити спремни да нарушите кућни буџет. Већина аутомобила треба да уклони предњи браник и фарове.
Поред тога, процес укључује испуштање течности из система за хлађење, одвајање вентилатора и уклањање црева. Јесте ли сигурни да ово можете сами? Морате запамтити да након замене радијатора систем мора бити одзрачен и обновљен новим расхладним средством.
