Расхладне јединице нових енергетских возила углавном укључују батерије, погонске моторе и електронске системе управљања. Судећи по стварним ефектима примене традиционалне технологије хлађења мотора и хлађења возила са новом енергијом, водено хлађење и ваздушно хлађење су два најважнија начина хлађења за возила нове енергије.
Као погон чисто електричних возила нове енергије, мотори могу постићи изузетно ниске или нулте емисије. Током процеса вожње и опоравка енергије чисто електричних возила, језгро статора и намотаји статора ће генерисати губитке током кретања. Ови губици се емитују напоље у облику топлоте, тако да су потребни ефикасни расхладни медији и методе хлађења. Одузмите топлоту и осигурајте сигуран и поуздан рад мотора у стабилном и уравнотеженом систему вентилације са топлим и хладним циклусима. Дизајн система за хлађење мотора ће директно утицати на безбедан рад и радни век мотора.
Мотори који користе ваздушно хлађење као методу одвођења топлоте опремљени су коаксијалним вентилаторима да формирају унутрашњу циркулацију ваздуха или спољашњу циркулацију ваздуха. Вентилатори стварају довољну запремину ваздуха да одузму топлоту коју генерише мотор. Медијум је ваздух око мотора. Ваздух се директно шаље у мотор, апсорбује топлоту и затим је испушта у околину. Карактеристике ваздушног хлађења су да је структура релативно једноставна и да је цена хлађења мотора ниска. Међутим, ефекат дисипације топлоте и ефикасност нису баш добри, поузданост рада је лоша, а захтеви за временске прилике и окружење су релативно високи.
Мотори који користе водено хлађење као методу одвођења топлоте ће увести расхладну течност у статор или шупљи проводник ротора кроз цеви и пролазе. Кроз континуирани проток циркулишуће расхладне течности, топлота коју стварају ротор и статор мотора ће бити одузета да би се постигла сврха хлађења мотора. Сврха. Иако је цена воденог хлађења нешто већа од цене ваздушног хлађења, његов ефекат хлађења је значајнији од ваздушног хлађења, са равномерним расипањем топлоте, високом ефикасношћу, великом радном поузданошћу и мање буке. Све док цео уређај има добро механичко заптивање, може се користити у различитим окружењима.
Системи акумулатора и погонских мотора су пројектовани са резервисаним цевоводима за воду. Погонски мотор генерише топлоту када ради, а расхладна течност тече кроз водени омотач и одузима топлоту и улази у радијатор резервоара за воду. Радијатор је интегрисан са електронским вентилатором. Електронски вентилатор убрзава расипање топлоте резервоара за воду, хлади расхладну течност и достиже нормалну радну температуру коју захтева погонски мотор. Расхладна течност која је распршила топлоту поново тече кроз погонски мотор, понављајући циклус.
1. Радијатор резервоара за воду, његова главна функција је да охлади расхладну течност која улази у чип. По материјалу се деле на бакарне резервоаре за воду и алуминијумске резервоаре за воду. По унутрашњој структури се дели на плочасто-перајни тип, цевно-каменски тип и цевно-комадни тип.
2. Електронски вентилатор. Различити системи за хлађење мотора, нови енергетски вентилатори за хлађење возила користе електронске вентилаторе за одвођење топлоте. Различити системи за хлађење имају различите електронске вентилаторе. Иили Тецхнологи АТС систем за хлађење мотора може бити упарен са једном верзијом вентилатора или две верзије вентилатора у зависности од снаге погонског мотора. У нормалним околностима, расипање топлоте два електронска вентилатора је довољно за сва чиста електрична возила која су обично доступна на тржишту. Пошто хибридна возила такође имају моторе и турбо пуњаче, потребно им је више електронских вентилатора, углавном не више од 6.
3. Електронски систем управљања. Електронски контролни систем углавном укључује контролере вентилатора, каблове, сензоре, дисплеје, итд. Иили Тецхнологи АТС укључује електронски контролни систем, али гледајући тржиште у целини, немају сви системи за хлађење нових енергетских возила електронски контролни системи. Уз помоћ електронског контролног система, Иили Тецхнологи АТС може интелигентно да контролише расипање топлоте нових енергетских возила и више није тако „крут“ као традиционални систем за хлађење мотора.
4. Електрична пумпа за воду. Пумпа за воду је незаобилазна компонента, а њена главна функција је да обезбеди снагу за циркулацију расхладне течности. Циркулација расхладне течности између погонског мотора и електронске контроле и радијатора резервоара за воду захтева електричну пумпу за воду. Иили Тецхнологи АТС долази са сопственим склопом електричне пумпе за воду, али ће неки купци засебно изабрати бренд водене пумпе. Из перспективе укупне стабилности система, не препоручујемо да то радите.
