Хладњак моторног уља: Хлади уље за подмазивање мотора и одржава уље на разумној температури (90-120 степени) и вискозности. Уграђује се у блок цилиндра мотора и уграђује се интегрално са кућиштем приликом уградње.
Хладњак уља за мењач: хлади уље за подмазивање мењача. Поставља се у одводну комору хладњака мотора или изван кућишта мењача. Ако је ваздушно хлађен, поставља се на предњу страну радијатора.
Хладњак уља ретардера: хлади уље за подмазивање када ретардер ради. Инсталира се изван мењача. Већина њих су композитни производи од шкољки и цеви или воде-уље.
Рециркулацијски хладњак издувних гасова: То је уређај који се користи за хлађење неких издувних гасова који се враћају у цилиндар мотора. Сврха је да се смањи садржај азотних оксида у издувним гасовима аутомобила.
Модул хладњака радијације: То је уређај који може истовремено да хлади више објеката или неке предмете као што су расхладна вода, уље за подмазивање, компримовани ваздух итд. Модул за хлађење усваја високо интегрисану дизајнерску идеју и има пуне функције, малу величину, интелигенцију и високу ефикасност. Карактеристике.
Хладњак ваздуха: Такође се назива интеркулер, то је уређај који се користи за хлађење ваздуха високе температуре и високог притиска након што се мотор напуни. Кроз хлађење интеркулера, температура напуњеног ваздуха се може смањити, чиме се повећава густина ваздуха, како би се постигла сврха снаге мотора, смањила потрошња горива и емисија.
Хладњак уље-вода је врста опреме за хлађење уља која се обично користи у енергетским системима. Погодан је и за металургију, хемијску индустрију, рударство, лаку индустрију, тешку индустрију и друге секторе. Хладњак може остварити размену топлоте између два течна медија са одређеном температурном разликом, чиме се смањује температура уља и обезбеђује нормалан рад енергетске опреме. Углавном се користи за хлађење уља за подмазивање опреме, хлађење уља у преносном систему, хлађење трансформаторског уља, итд. Хладњаци уља и воде су подељени на вертикалне и хоризонталне типове према инсталационом облику; они су подељени на тип обичне цеви и тип цеви са побољшаним преносом топлоте према типу цеви за хлађење.
Хладњак уља се назива и хладњак за уље. Према принципу расхладног система, нискотемпературни и нископритисни течни расхладни флуид размењује топлоту са околном водом у испаривачу. Испаривач апсорбује топлоту уља и испарава у гасовито стање ниске температуре и ниског притиска. Температура расхладног средства се не мења током процеса испаравања. , гасовити расхладни флуид ниске температуре и ниског притиска улази у компресор, компримује га компресор и компримује се у гасовито стање високе температуре и високог притиска, а затим улази у кондензатор, где размењује топлоту са унутрашњим медијумом. . Део топлоте високотемпературног и високог притиска гасовитог стања је Медијум апсорбује, температура медија расте, а расхладно средство ослобађа топлоту у кондензатору и постаје течност високе температуре и високог притиска. Температура процеса кондензатора остаје непромењена, а затим улази у експанзиони вентил за пригушивање. Пригушивање је брз процес хлађења, а расхладно средство постаје течност ниске температуре и ниског притиска. Након овог процеса, расхладно средство улази у испаривач ради размене топлоте и испаравања, чиме се остварује цео процес расхладног система. Овај циклус се спроводи непрекидно, тако да се уље може непрекидно хладити.
Our Oil Coolers use high performance cooling cores; so there is the possibility of overcooling which is prevented by the use of a thermostat (some vehicles excluded). This thermostat has high response and able to react quickly to change of oil temperature. Once oil temperature reaches the set level, the oil will flow through the cooler core but bypasses when temperatures drop lower. This allows engine oil to be maintained at the ideal temperature.
Баш као што хладњак возила хлади мотор, хладњак моторног уља одржава моторно уље вашег возила на одговарајућој радној температури. Ово може продужити животни век покретних делова вашег мотора и минимизирати потенцијал за скупе поправке мотора.
