Интерцоолер у подешавању Ретрофит интерцоолер: Предности интеркулера у подешавању
Да ли притискате папучицу гаса и морате да сачекате неко време или осећате значајан пад перформанси? Онда сте вероватно већ размишљали о накнадној уградњи интеркулера. То је зато што интеркулер игра главну улогу, посебно код мотора са турбо пуњењем. Оне постају толико вруће због напуњеног ваздуха да мотор више не може да ради оптимално. Оригиналне компоненте често покваре, због чега накнадна уградња интеркулера има смисла у сваком случају. Додатна уградња интеркулера: Шта то заправо значи? Надоградња интеркулера значи да инсталирате интеркулер који испуњава услове којима је подвргнут. У случају професионалног подешавања интеркулера, то значи да он на најбољи могући начин може да охлади количину ваздуха за пуњење која је потребна вашем турбо пуњачу. Постоје различити системи за хлађење пуним ваздухом, од којих сви имају ову сврху. Који систем је посебно повољан зависи од самог мотора и простора у моторном простору. Како функционише интеркулер за накнадно тржиште? Ваш турбо пуњач је ту да компримује усисни ваздух тако да више кисеоника може да уђе у мотор за исту запремину. Ово омогућава сагоревање више горива, што је неопходно за екстремне перформансе. Међутим, температуре усисног ваздуха су изузетно високе због компресије. А ово заузврат смањује садржај кисеоника у ваздуху и перформансе се смањују. Барем са инсталираним оригиналним интеркулерима, који нису дизајнирани за моторе са побољшаним перформансама. Надограђени интеркулер има већу запремину и стога може да охлади више ваздуха за пуњење. Само хлађење је такође оптимизовано тако да се изгуби што мањи притисак. Посебно су интеркулери са системом за дистрибуцију протока (ФДС) дизајнирани за највише перформансе: обезбеђују најбољи могући проток ваздуха и тиме ефикасно хлађење. Који системи су погодни за накнадну уградњу интеркулера? У зависности од мотора и простора у моторном простору, имате две опције за накнадну уградњу вашег интеркулера: водено или ваздушно хлађено. Интеркулер са воденим хлађењем је посебно погодан за аутомобиле са мало простора. Иако се састоје од три компоненте (хладњак воде за усисни ваздух, циркулациона пумпа и интеркулер), ипак заузимају мање простора од друге методе. Велика предност овде је што су путеви за усисни ваздух изузетно кратки, што значајно смањује турбо кашњење и обезбеђује веће перформансе са истим притиском пуњења.
Код ваздушно хлађене методе, велики радијатор направљен од алуминијумске расхладне мреже обезбеђује довољну површину за хлађење за ефикасно хлађење усисног ваздуха. Ребра и канали са оптимизованим протоком обезбеђују хладан ваздух и најмањи могући губитак притиска. Које су предности накнадно уграђеног међухладњака? Ако желите да накнадно уградите свој интеркулер, вероватно сте углавном заинтересовани за повећање перформанси. Зато што је интеркулер једно од првих „градилишта” у тјунингу. То је зато што из њега можете добити неколико процената више енергије за само неколико степени Целзијуса: у просеку око пет до десет процената! То постижете јер хладнији ваздух садржи више кисеоника са истом запремином. Ово чини цео процес сагоревања ефикаснијим.
Међутим, перформансе никако нису све што надоградња носи са собом. Пошто оптимизовани радијатор генерише много мањи противпритисак, ваш турбо достиже потребан притисак пуњења много брже. Због тога је изложен мањем оптерећењу и показује бољу реакцију. Отпорност на ударце и ефикасност мотора и турбопуњача су такође повећани захваљујући оптимизованом протоку ваздуха. Нарочито радијатори са каналима за дистрибуцију протока обезбеђују да се ваздух за пуњење распореди по целој површини радијатора и да се добије константна температура усисног ваздуха.
Додатно опремљен интеркулер је такође идеалан за одрживост. То је зато што ефикасност такође смањује потрошњу горива и мање загађујућих материја се емитује. Све у свему, ваш мотор ће једноставно трајати много дуже.
