Разлог за ове проблеме је вероватно тај што модел марке интеркулера који сте изабрали није прикладан за ваш сценарио коришћења. Који бренд да бирам?
Кључне тачке за избор средњег система хлађења су: ефекат хлађења, запремина и облик.
Прво, наведите све марке интеркулера који се могу купити, а најбоље је пронаћи цртеже за уградњу и неке детаљне слике. Погледајте разлике између интеркулера сваке марке.
Ако планирате да пређете на већи турбо, изаберите интеркулер веће запремине
Ако и даље желите да користите оригиналну турбину и само мало повећате притисак турбине, не препоручује се употреба интеркулера са прекомерном запремином
Није препоручљиво одабрати средње хлађење у боји
Ако је хлађен водом, онда је потребно ојачати расипање топлоте расхладне течности.
За хлађење се користи средње хлађење
Положај сензора температуре на усису се разликује за сваки модел возила, тако да када говоримо о усисној температури ИТА, морамо разликовати где је температура.
Обично аутомобили имају два или три сензора температуре на усису (означени као ИТА 1, ИТА 2, ИТА 3 у току података), неки након филтрације ваздуха, неки након међухлађења, а неки на усисном разводнику.
Сензор после филтрације ваздуха је најближи температури околине. Лети, током нормалне вожње, температура може бити 10-15 °Ц виша од температуре околине, а током паркирања или саобраћајне гужве температура може бити 20-40 °Ц виша од температуре околине.
Током зимске вожње, разлика између података и температуре околине је углавном око 5 °Ц.
Први сензор након међухлађења се обично поставља између међухлађења и вентила за гас. За појединачне играче, једноставан начин да се утврди ефикасност интеркулера је упоређивање разлике у подацима између овог сензора и сензора филтера за ваздух.
Што је разлика мања, то је бољи ефекат хлађења међухлађења на нови гас под притиском.
Овде треба јасно истаћи да само гледање на „температуру усисавања“ на оригиналној фабричкој инструмент табли или ОБД инструмент табли повезаној на њу не указује на проблем. Неопходно је упоредити податке два сензора пре и после међухлађења да би се утврдила ефикасност међухлађења.
Ако сте само појединачни играч без уређаја за снимање токова података или експедицијских рачунара, можете купити ВИФИ или Блуетоотх ОБД уређај за неколико десетина јуана и повезати свој телефон да бисте видели много података у реалном времену. Препоручена мобилна апликација је Торкуе.
Пошто се међухлађење користи за хлађење, треба да се потрудимо да постигнемо циљ хлађења.
Дужина и ширина оригиналног интеркулера су обично исте као код оригиналног интеркулера, али ће бити дебљи. Неки ће такође бити дизајнирани са две дебљине, горњом и доњом. Овај дизајн има за циљ да максимално искористи простор у близини интеркулера и повећа спољне димензије интеркулера што је више могуће.
Повећање дебљине повећава време за проток спољашњег хладног ваздуха кроз интеркулер, повећава време за хлађење унутрашњег топлог ваздуха под високим притиском и побољшава ефекат хлађења.
На шта треба обратити пажњу при избору интеркулера
интеркулер је измењивач топлоте који се користи за хлађење гаса након компресије. Често се налазе у моторима са турбо пуњењем, интеркулери се такође користе у ваздушним компресорима, клима уређајима, расхладним и гасним турбинама.
Интеркулер је дизајниран да се охлади.
Хлађење може контролисати детонацију, смањити термичко оптерећење клипа, повећати снагу, повећати платформу обртног момента, смањити потрошњу горива и смањити емисије азота и кисеоника.
Многи играчи турбо аутомобила ће се пребацити на међухлађење. Неки људи кажу да нису мислили да је снага била боља након модификације, док други кажу да је турбо кашњење веће након модификације. Зашто је ово?
Имајући на уму ова питања, хајде да уђемо у главни текст...
Сребро има добру дисипацију топлоте
Неки интеркулери могу прскати црне, плаве или друге боје на површину алуминијума или нерђајућег челика, или прскати свој сопствени логотип. Додавање слоја баријере ће смањити ефикасност размене топлоте. Ове боје у спреју су штетне за хлађење. Неки људи кажу да ће се турбо кашњење повећати након замене великих и средњих хладњака, док други кажу да неће. За ово питање можемо погледати унутрашњу запремину интеркулера. Метода мерења запремине је убризгавање воде у цевовод за међухлађење, а запремина се може одредити посматрањем количине воде која се убризгава. Обртни момент турбо мотора се углавном обезбеђује усисним притиском. Када циљни притисак остане непромењен у самој турбини и ЕЦУ програму, акција појачања и количина надувавања коју врши турбина такође остају у основи непромењени.
Дакле, запремина цевовода између турбине и вентила у великој мери одређује величину кашњења турбине. Турбина удувава ваздух у цевовод са истим капацитетом, а што је већа запремина, то је теже постићи висок притисак.
Дизајн пераја је веома важан
Такозвано "велико до средње хлађење" може се односити на већи облик средњег хлађења или већу запремину.
Неки велики и средњи расхладни системи имају нешто већи капацитет од оригиналне фабрике, а њихов изглед је много већи од оригиналне фабрике. Неки велики и средњи расхладни капацитети су такође много већи од оригиналне фабрике. Када бирамо средњу хладноћу, морамо пажљиво разазнати. Када је запремина близу, што је више пераја, то је довољна размена топлоте и хладноће, али су и њихове спољне димензије веће. Многи фактори, као што су број ребара, ефективна површина, зазор и топлотна проводљивост материјала, могу утицати на размену топлоте. Тешко је директно одредити дизајн средње хлађеног пераја. Расподела температуре је такође важна
Облик унутрашњег ваздушног канала и две крајње коморе интеркулера са истом запремином такође могу утицати на ефекат хлађења и кашњење турбине.
Ако дизајн није добар, гас за појачање можда неће у потпуности да тече кроз цео интеркулер и користи само део цевовода када је у одређеном стању (раст или пад притиска) или унутар одређеног опсега притиска. Ово ће довести до лошег ефекта хлађења. Решење произвођача за овај проблем је да успостави модел флуида за анализу путање протока ваздуха и ефикасности размене топлоте.
Као продавнице за накнадне модификације или појединачни играчи, можемо измерити дистрибуцију температуре на интеркулеру да бисмо добили грубу идеју. Једноставан може користити инфрацрвени термометар, док интуитивнији може користити термовизир.
Идеалан сценарио би био да температура на почетку сваког цевовода буде што је могуће конзистентнија, а да температурна разлика између почетка и краја буде што већа.
