Интеркулер је суштинска компонента возила која може помоћи да мотор постане високо ефикасан, пружајући непрекидне перформансе на дужи рок.
Интеркулер је уређај који се користи за компресију гаса у моторима где је потребно да се топли ваздух охлади пре него што дође до мотора. Интеркулери се обично постављају на предњи крај возила иза браника јер им је потребан адекватан простор за функционисање. Пошто интеркулери користе механизам двостепене компресије ваздуха, они помажу у избацивању отпадне топлоте из мотора, што је неопходно за очување здравља мотора.
Како ради интеркулер?
Интеркулер ради као саставни део мотора са турбопуњачем где турбо пуњачи помажу привлачењу више ваздуха, чиме се убризгава више горива у мотор да би се произвела већа снага. Међутим, овај процес смањује густину ваздуха услед повећања температуре компримованог ваздуха. Овде се користи интеркулер за балансирање температуре ваздуха. Компримовани ваздух се шаље у интеркулер из турбопуњача. Овде се температура компримованог ваздуха коначно смањује да би се одржале перформансе мотора.
Типови интеркулера:
У суштини, постоје две врсте интеркулера
Интеркулери ваздух-ваздух
Ваздух-ваздух интеркулери су генерално постављени на предњем делу одељка мотора да би се задржао ваздух који долази споља. Ови интеркулери имају веома специфичне дизајне језгра. Два главна типа укључују цев и пераје, као и шипку и плочу. Што се тиче предности и мана, међухладњаци ваздух-ваздух су јефтинији од интеркулера ваздух-вода и имају мању тежину због једноставнијег дизајна. Једно од ограничења за овај тип интеркулера је то што се морају монтирати на предњи крај возила што доводи до већих варијација у температури. Ово може проузроковати да мотор другачије реагује јер морају да постоје цеви за повезивање свих компоненти које воде до мотора, што одлаже процес усисавања ваздуха из турбопуњача.
Интеркулери ваздух-течност
Ови међухладњаци су такође познати већини људи као интеркулери ваздух-вода или хладњаци ваздуха за пуњење. Ово су најефикаснији интеркулери који се обично користе у возилима високих перформанси. Њихов дизајн је сложенији у поређењу са интеркулерима ваздух-ваздух са интегрисаним хидрауличним системом и додатним измењивачима топлоте монтираним на предњем делу. Овај концепт је увео механизам расхладне течности, пумпе и резервоара. Интеркулери ваздух-течност су мањих димензија и лако се инсталирају за мање моторне просторе где је простор ограничен. Тиме се решава питање дужег уноса. Најбољи део је што могу да поднесу различите температуре. Једини недостатак је што су скупљи и тежи од интеркулера ваздух-ваздух. Интеркулер ваздух-течност не мора да буде монтиран напред. Уместо тога, може се монтирати на другим подручјима све док постоји одговарајући проток ваздуха до радијатора.
