Тренутно, методе дисипације топлоте нових енергетских возила укључују природно хлађење, ваздушно хлађење, течно хлађење и директно хлађење. Међу њима, природно хлађење је пасивна метода управљања топлотом, док су ваздушно хлађење, течно хлађење и директно хлађење активни. Главна разлика између ове три методе лежи у различитим коришћеним медијима за размену топлоте.
Технологија течног хлађења је фаворизована у индустрији због брзог хлађења, велике специфичне запремине и великог коефицијента преноса топлоте. Познати брендови као што су БМВ и Тесла усвојили су технологију течног хлађења и учинили је главним методом одвођења топлоте.
Предности система течног хлађења се углавном огледају у следећим аспектима:
Пре свега, има велику брзину хлађења, добру уједначеност температуре и једноставну контролу флуида (температуре и протока). Кроз пренос топлоте течном конвекцијом, технологија течног хлађења може ефикасно да одузме топлоту коју генерише батерија, чиме се смањује температура батерије. Друго, течни медијум има висок коефицијент преноса топлоте, велики топлотни капацитет и значајан ефекат хлађења, што помаже да се смањи максимална температура батерије и побољша конзистентност температурног поља батерије. Поред тога, течни систем хлађења је релативно мали, што помаже у уштеди простора.
У конвенционалном процесу производње плоча за хлађење воде, композитна плоча основне плоче и плоча канала за проток су залемљене да формирају канал протока за расхладну течност како би се постигла функција дисипације топлоте батерије. Због тога, материјал од легуре алуминијума који се користи у плочи за хлађење водом мора да има добру отпорност на корозију расхладног средства и високе перформансе штанцања.
