1. Пошто моторно уље има топлотну проводљивост и непрекидно циркулише у мотору, хладњак уља хлади кућиште мотора, квачило, компоненте вентила, итд. Чак и код мотора са воденим хлађењем, само глава цилиндра и зид цилиндра могу да се хладе водом , а остали делови се и даље ослањају на хладњак уља за хлађење.
2. Главни материјали производа укључују металне материјале као што су алуминијум, бакар, нерђајући челик и одливци. Након заваривања или монтаже, врући бочни канал и канал хладне стране су повезани да формирају комплетан измењивач топлоте.
3. На почетку, температура моторног уља брзо расте, а постоји временска разлика да уље пренесе топлоту на кућиште мотора. Током ове временске разлике, хладњак уља је већ ступио на снагу. У овом тренутку биће вам веома топло када руком додирнете кућиште мотора и осетићете да је добро и ефикасно. Након дужег рада мотора, повећана је и брзина возила, а хладњак уља је достигао најбоље радно стање. У овом тренутку, температура кућишта мотора је порасла на релативно висок ниво. Брзо додирните кућиште мотора и видећете да је веома вруће, али не такво да га не можете додирнути. Истовремено, температура хладњака уља је такође веома висока. Ова ситуација показује да је термички процес избалансиран. Процес хлађења ветром и проводљивости топлоте брзине вожње мотоцикла су избалансирани и неће повећати температуру. У овом тренутку температура се дели на два: 1. Температура уља 2. Температура кућишта мотора. Први је виши од другог. Када нема хладњака за уље и није инсталиран хладњак за уље, у истом процесу као горе, видећете да температура мотора расте веома брзо на почетку, а кућиште мотора је скоро недодирљиво за кратко време. После дуге вожње, не усуђујете се руком да додирнете температуру кућишта мотора, чак ни на веома кратко време. Метода коју обично користимо за процену је да пошкропимо мало воде по кућишту мотора и чујемо шкрипу. То значи да је температура кућишта мотора прешла 120 степени.
4. Функција: Углавном се користи за хлађење уља за подмазивање мотора или горива возила, инжењерских машина, бродова итд. Врућа страна производа је уље за подмазивање или гориво, а хладна страна може бити расхладна вода или ваздух. Током процеса вожње возила, уље за подмазивање у главним системима за подмазивање се ослања на снагу уљне пумпе да прође кроз врући бочни канал хладњака уља како би пренео топлоту на хладну страну хладњака уља, док расхладна вода или хладни ваздух одузимају топлоту кроз хладни бочни канал хладњака уља, остварујући размену топлоте између хладног и врућег флуида, обезбеђујући да уље за подмазивање буде на најповољнијој радној температури. Укључујући хлађење уља за подмазивање мотора, уља за подмазивање аутоматског мењача, уља за подмазивање сервоуправљача итд.
