Хладњак уља је уређај који убрзава расипање топлоте уља за подмазивање како би га одржао на нижој температури. У ојачаним моторима високих перформанси велике снаге морају се уградити хладњаци уља због великог топлотног оптерећења. Хладњак уља је распоређен у кругу уља за подмазивање, а његов принцип рада је исти као код радијатора.
Врсте
Ваздушно хлађен
Језгро ваздушно хлађеног хладњака уља састоји се од многих расхладних цеви и расхладних плоча. Када аутомобил вози, језгро хладњака врућег уља се хлади челним ветром аутомобила. Ваздушно хлађени хладњаци уља захтевају добру вентилацију око њих. У обичним аутомобилима је тешко обезбедити довољан простор за вентилацију, па се ретко користе. Овај тип хладњака се углавном користи у тркачким аутомобилима јер је тркачка брзина велика, а запремина расхладног ваздуха велика.
Водено хлађење
Хладњак уља се поставља у круг воде за хлађење, а температура расхладне воде се користи за контролу температуре уља за подмазивање. Када је температура уља за подмазивање висока, оно се хлади расхладном водом. Када се мотор покрене, он апсорбује топлоту из расхладне воде како би брзо повећао температуру уља за подмазивање. Хладњак уља се састоји од кућишта, предњег поклопца, задњег поклопца и цеви од бакарне језгре изливене од легуре алуминијума. Да би се побољшало хлађење, хладњак се поставља изван цеви. Вода за хлађење тече изван цеви, а уље за подмазивање тече унутар цеви, а два размењују топлоту. Такође постоји структура која омогућава да уље тече ван цеви и вода да тече унутар цеви.
Класификација
①Хладњак моторног уља: хлади уље за подмазивање мотора да би се уље одржавало на разумној температури (90-120 степени) и разумном вискозитету; позиција уградње је у цилиндричном делу мотора, а уграђује се заједно са шкољком приликом уградње.
②Хладњак уља за мењач: хлади уље за подмазивање мењача, уграђено у доњу водену комору хладњака мотора или на спољашњу страну кућишта мењача, а ако је хлађено ваздухом, инсталира се на предњој страни хладњака.
③Хладњак уља ретардера: хлади уље за подмазивање када ретардер ради, а положај уградње је изван мењача
, углавном љуске и цеви или композитни производи вода-уље.
④Рециркулацијски хладњак издувних гасова: уређај који се користи за хлађење дела издувних гасова који се враћају у цилиндар мотора, сврха је да се смањи садржај азотних оксида у издувним гасовима аутомобила.
⑤ Модул хладњака за расипање топлоте: То је уређај који може истовремено да хлади више објеката или делова објеката као што су расхладна вода, уље за подмазивање, компримовани ваздух итд. Модул за хлађење усваја високо интегрисан концепт дизајна и има карактеристике пуне функције, мале запремине, интелигенције и високе ефикасности.
⑤ Хладњак ваздуха, такође познат као интеркулер, је уређај који се користи за хлађење ваздуха на високој температури и под високим притиском након што се мотор напуни. Кроз хлађење интеркулера, температура напуњеног ваздуха се може смањити, чиме се повећава густина ваздуха да би се постигла сврха снаге мотора, смањујући потрошњу горива и емисије.
Основни материјал
Материјал језгра хладњака уља мора имати јаку отпорност на корозију и одвођење топлоте. Генерално, постоје два типа, један је бакар, а други је од нерђајућег челика. Наравно, бакар је први избор са јаком дисипацијом топлоте и отпорношћу на корозију, а нерђајући челик је други. Расипање топлоте нерђајућег челика није тако добро као бакарни материјал, али отпорност на корозију је јача од бакарног материјала.
