Систем за хлађење је систем делова и течности који раде заједно да контролишу радну температуру мотора за оптималне перформансе. Систем се састоји од пролаза унутар блока мотора и глава, водене пумпе и погонског ремена за циркулацију расхладне течности, термостата за контролу температуре расхладне течности, хладњака за хлађење расхладне течности, поклопца хладњака за контролу притиска у систему и црева за пренос расхладне течности од мотора до хладњака.
Течност која протиче кроз систем за хлађење, антифриз или се обично назива расхладна течност, издржава екстремне топле и ниске температуре и садржи инхибиторе рђе и мазива како би систем одржао несметан рад.
Расхладна течност прати пут циркулације који почиње са воденом пумпом. Радно коло водене пумпе користи центрифугалну силу да извуче расхладну течност из хладњака и гурне је у блок мотора. Пумпе су обично погоњене вентилатором, зупчастим ременом или ланцем. Данас се могу чак и покретати електричном енергијом. Ако пумпа за воду доживи цурење из ове масе, напукло кућиште, сломљено радно коло или квар на лежају, то може да угрози цео систем хлађења, узрокујући прегревање возила.
Како расхладна течност тече кроз систем, она преузима топлоту из мотора пре него што стигне до термостата. Термостат је вентил који мери температуру расхладне течности и отвара се како би врела течност могла да путује до радијатора. Ако се термостат „заглави“ и престане да ради, то ће утицати на цео систем хлађења.
Једном када га термостат пусти, врућа расхладна течност путује кроз црево да би се хладила преко радијатора. Антифриз пролази кроз танке цеви у радијатору. Хлади се како проток ваздуха пролази преко спољашње стране цеви. У зависности од брзине возила, проток ваздуха се обезбеђује кретањем возила низ пут (ефекат рам ваздуха) и/или вентилаторима за хлађење. Ограничења радијатора могу угрозити његову способност преноса топлоте. То могу бити или спољни проток ваздуха или унутрашња ограничења протока расхладне течности. Неисправан електрични вентилатор за хлађење или квачило вентилатора може ограничити проток ваздуха кроз хладњак. Проверите/замените квачило вентилатора...очекивани животни век пумпи за воду и квачила вентилатора је отприлике исти и деле заједничку осовину. Неисправно квачило вентилатора може изазвати озбиљна оштећења водене пумпе.
Како температура расхладне течности расте, расте и притисак у систему за хлађење. Овај притисак се регулише поклопцем радијатора. За правилно подмазивање заптивки водене пумпе потребан је исправан системски притисак. Повећање притиска система за хлађење подиже тачку кључања расхладне течности. Свака фунта повећаног притиска подиже тачку кључања за 3˚Ф. Ако притисак порасте изнад подешене тачке притиска, вентил са опругом у поклопцу ће отпустити притисак. Ако се мотор прегрејао, треба заменити поклопац хладњака и термостат.
Важно је редовно проверавати стање каишева и црева вашег расхладног система. Мека црева, каишеви натопљени уљем или напукли каишеви и црева могу имати страшне ефекте на цео систем хлађења. Такође је важно правилно затегнути појас.
Увек погледајте упутство вашег произвођача да бисте одредили препоручени тип расхладне течности за ваше возило. Ово и одговарајућа мешавина расхладне течности и дестиловане воде су жила куцавица за одржавање хладног система. Већина продаваца делова сада нуди решење претходно помешане расхладне течности и дестиловане воде. Иако то може изгледати као непотребан додатни трошак, чистоћа претходно помешаног раствора ће се временом исплатити.
У расхладном систему се акумулирају минералне наслаге и седименти из кородираних или неисправних делова. Пре него што извршите поправку система за хлађење, препоручује се да исперите систем за хлађење пре уградње нових делова. Ово је задатак који је још лакши коришћењем комплета за испирање-пуњење. Неиспирање система ће контаминирати нове делове који се инсталирају и може довести до прераног квара компоненте.
