За многе љубитеље аутомобила, интеркулер унутар предњег штитника је део за модификацију из снова и незаменљив симбол перформанси, баш као и звук вентила за смањење притиска. Међутим, какво је знање о свим врстама интеркулера који изгледају исто? На шта треба да обратите пажњу ако желите да надоградите или инсталирате? На свако од ових питања биће одговорено у овој јединици.
Сврха инсталације интеркулера је углавном да смањи усисну температуру. Можда ћете се запитати: зашто треба да смањите улазну температуру? Ово нас доводи до принципа турбо пуњења. Принцип рада турбо пуњења је једноставно коришћење издувних гасова мотора за удар на издувну лопатицу, а затим покретање усисне лопатице на другој страни како би се натерао компримовани ваздух и послао у комору за сагоревање. Пошто је температура издувних гасова обично чак 8 или 9 Баиду, тело турбине је такође у стању изузетно високе температуре, тако да ће температура ваздуха који струји кроз крај усисне турбине бити повећана. Поред тога, компримовани ваздух ће такође производити топлоту (пошто молекули компримованог ваздуха постају мањи, они ће се стискати и трети једни друге да би произвели топлотну енергију). Ако овај високотемпературни гас уђе у цилиндар без хлађења, лако је довести до превисоке температуре сагоревања мотора, а онда ће доћи до детонације бензина пред сагоревањем, тако да температура мотора још више расте. Истовремено, запремина компримованог ваздуха ће у великој мери смањити садржај кисеоника због топлотног ширења, што ће смањити корист од притиска и природно неће произвести излазну снагу. Поред тога, висока температура је и невидљиви убица мотора, ако не покушамо да смањимо радну температуру, када је топло време, или у случају дуже вожње, лако је повећати вероватноћу квара мотора, па је неопходно уградити интеркулер да би се смањила температура усисавања. Након познавања функције интеркулера, разговараћемо о његовој структури и принципу одвођења топлоте.
Интеркулер се углавном састоји од два дела. Први део је назван Цев, његова функција је да обезбеди канал за прилагођавање компримованог ваздуха за струјање, тако да цев мора бити затворен простор, тако да компримовани ваздух неће пропуштати притисак, а облик цеви је такође подељен на квадратни, овални и дугачки конус, разлика је у избору између отпора ветра и ефикасности хлађења. Други део се зове Фин, који је опште познат као пераје, обично се налази између горњег и доњег слоја цеви и блиско је повезан са цеви. Његова функција је да одводи топлоту, јер када компримовани врући ваздух струји кроз цев, топлота ће се пренети до пераја кроз спољни зид цеви. У овом тренутку, ако ваздух са ниском спољашњом температуром протиче кроз пераје, може одузети топлоту и охладити улазну температуру ваздуха. Кроз горња два дела настављају да се преклапају заједно, све док се 10 ~ 20 слојева структуре, назива језгро, овај део је такозвано главно тело интеркулера. Поред тога, да би компримовани гас из турбине имао тампон и простор за складиштење притиска пре уласка у Језгро, и да би се побољшао проток ваздуха након изласка из Језгра, део под називом Резервоар се обично инсталира на обе стране Језгра. Његов изглед је попут левка, а на њему су такође постављени кружни улаз и излаз како би се олакшало повезивање силиконске цеви. Интеркулер се састоји од горња четири дела. Што се тиче принципа одвођења топлоте интеркулера, као што је управо поменуто, то је употреба многих попречних цеви за раздвајање компримованог ваздуха, а затим спољашњег равног хладног ваздуха са предње стране, а затим кроз перо за дисипацију топлоте повезано са цеви, може се постићи сврха хлађења компримованог ваздуха, тако да је улазна температура ближа спољној температури, тако да се може постићи ефикасност распршивања топлоте. повећањем површине и дебљине цеви да би се повећао број, дужина и ребра за расипање топлоте. Али да ли је то тако лако? У ствари, није, јер што је дужа и већа површина интеркулера, већа је вероватноћа да ће изазвати проблем губитка усисног притиска, а ово је један од главних проблема о којима се говори у овој јединици. Зашто долази до губитка притиска
