Интеркулер ваздух-ваздух је уређај који се користи за хлађење ваздуха компримованог турбо пуњачем или компресором. Интеркулери су витални део система присилне индукције, јер помажу у смањењу температуре усисавања мотора, што заузврат помаже у повећању снаге и ефикасности. Постоје два главна типа интеркулера ваздух-ваздух: предњи и горњи. Интеркулери који се монтирају на предњој страни су обично обимнији и ефикаснији од интеркулера који се монтирају на врху, али могу бити изазовнији за инсталацију. Интеркулери који се монтирају на горњи део су лакши за уградњу, али можда неће бити тако ефикасни у хлађењу ваздуха.
Интеркулери ваздух-ваздух раде тако што пропуштају компримовани ваздух из турбопуњача или компресора кроз низ ребара или намотаја. Ова ребра или калемови помажу да се топлота одведе из ваздуха, што помаже да се охлади. Хладнији ваздух затим струји у мотор, где може помоћи у повећању снаге и ефикасности. Интеркулери се могу направити од различитих материјала, али се често користи алуминијум јер је лаган и има добру топлотну проводљивост.
Ако желите да свом систему присилне индукције додате интеркулер ваздух-ваздух, треба размотрити неколико ствари. Прво, морате бити сигурни да ће интеркулер стати у простор који имате на располагању. Друго, морате одлучити да ли желите интеркулер са предњим или горњим монтажом. Коначно, потребно је да изаберете материјал који ће бити издржљив и ефикасан у хлађењу ваздуха.
Предности:ЈедноставностМањи трошак Мања тежина Ово га такође чини далеко најчешћим обликом међухлађења.
Недостаци: Дужа усисна дужина због потребе да се интеркулер доведе до предњег дела аутомобила. Више варијација у температури него ваздух-вода. Постављање Најбољи положај за интеркулер ваздух-ваздух је на предњем делу возила. „Предњи носач“ се сматра најефикаснијим постављањем.
Када распоред мотора или тип возила не дозвољавају постављање "предње монтаже", интеркулер се може поставити на врх мотора или чак на његову страну. Овакви положаји ће често захтевати додатне ваздушне канале или лопатице за усмеравање ваздуха директно у интеркулер. Међутим, они се не сматрају практичним. То је зато што проток ваздуха није тако ефикасан. Дакле, интеркулер може да пати од топлоте мотора када спољни проток ваздуха опадне.
