Овај мит је један од најгорих који постоје, јер термостат нема никакву контролу над радном температуром вашег мотора. Ваш мотор ће радити онолико вруће колико ће радити на основу параметара система за хлађење. Правилно дизајниран систем ће одржавати температуру у безбедном опсегу. Једина ствар коју термостат ради је отварање и затварање на одређеној температури, он заправо регулише минималну температуру, а не горњи крај. Тстат од 160 степени почиње да се отвара око 135-140 степени и потпуно је отворен на 160. Када температуре падну испод 160, Тстат почиње да се затвара док се температуре поново не подигну. Ако имате превисок тстат, ваш мотор ће брже достићи температуру, али затварате део свог опсега хлађења, прелазак на јединицу хладније температуре само ће брже отворити проток.
Постоје разлози за покретање вишег или нижег термостата, као што је да желите да будете у могућности да користите грејач раније од хладног старта или ваш мотор мора брже да се подигне на вишу температуру. Већина модерних ЕЦМ мотора чак ни не укључује вентилаторе док мотор није на 205 степени, тако да прелазак са 190 на 170 тстат неће учинити ништа за смањење радне температуре осим ако је претходни тстат био већи од ефикасности система за хлађење.
Као што видите, системи за хлађење имају много више од само сирових делова, сваки део слагалице мора да буде компатибилан, од радијатора до расхладне течности и воде коју користите. Овај чланак је „поглед од 5000 стопа“ система за хлађење мотора. Можете сазнати више о сваком од горњих одељака кликом на везе у тексту изнад за сваки одељак. Мењачи троше највише новца на своје моторе, зашто бисте их изложили ризику покретањем оригиналног 6-цилиндарског хладњака и воде из славине?
