Аутомобилски хладњак се састоји од три дела: улазне коморе, излазне коморе и језгра хладњака. Расхладна течност тече унутар језгра хладњака, а ваздух пролази ван радијатора. Врућа расхладна течност се хлади док одводи топлоту у ваздух, док се хладни ваздух загрева апсорбујући топлоту коју емитује расхладна течност.
Према смеру протока расхладне течности у радијатору, радијатор се може поделити на два типа: уздужни ток и попречни ток.
Према структури језгра радијатора, радијатор се може поделити на расхладно језгро типа цеви, језгро за хлађење типа цеви и језгро радијатора плоча.
Постоје две главне врсте радијатора за аутомобиле: алуминијумски и бакарни, први за општа путничка возила, други за велика комерцијална возила.
Материјали за аутомобилске радијаторе и производна технологија се брзо развијају. Алуминијумски радијатор са својим очигледним предностима у лаганом материјалу, у области аутомобила и лаких возила постепено замењује бакарни радијатор у исто време, технологија и процес производње бакарних радијатора су у великој мери развијени, бакар лемљени радијатор у путничким аутомобилима, грађевинским машинама, тешким камиони и друге предности радијатора мотора су очигледне. Радијатори страних аутомобила су углавном алуминијумски радијатори, углавном из перспективе заштите животне средине (посебно у Европи и Сједињеним Државама). У новим европским аутомобилима, удео алуминијумских радијатора је у просеку 64%. Из перспективе развоја производње аутомобилских радијатора у Кини, алуминијумски радијатор произведен лемљењем се постепено повећава. Лемљени бакарни радијатори се такође користе у аутобусима, камионима и другој инжењерској опреми.
1. Принцип рада хладњака аутомобила
Аутомобилски радијатор усваја систем хлађења циркулације воде. Када мотор ради, пумпа увлачи воду у радијатор. Вода пролази кроз чип хладњака и циркулише кроз цев за воду да апсорбује топлоту коју генерише мотор. Вода се затим приморава да се хлади хладнијим вентилатором, који избацује топлоту из аутомобила.
Вентилатор за хлађење аутомобила се углавном користи за одвођење топлоте мотора и расхладну течност како би се осигурало да мотор неће отказати због високе температуре. Мотор аутомобила мора бити правилно хлађен у радном окружењу на високим температурама како би радио на одговарајућој температури како би испунио захтеве добрих радних перформанси, издржљивости и емисије издувних гасова мотора. Систем хлађења мотора овде игра кључну улогу. Углавном укључује вентилатор за хлађење, резервоар за воду, термостат и друге компоненте
Радијатор припада систему за хлађење аутомобила, а радијатор у систему воденог хлађења мотора састоји се од три дела: улазне коморе, излазне коморе, главне плоче и језгра хладњака
Расхладна течност се креће у језгру радијатора, а ваздух пролази кроз процес изван језгра радијатора. Топла расхладна течност се хлади одвођењем топлоте у ваздух, а хладни ваздух се загрева одвођењем топлоте из расхладне течности, тако да је радијатор измењивач топлоте.
Радијатор је главни део система за хлађење који штити мотор од оштећења изазваних прегревањем. Принцип радијатора је да се хладним ваздухом смањи температура расхладне течности из мотора у радијатору. Радијатор има две главне компоненте, плочу радијатора, која се састоји од малих равних цеви, и преливни резервоар (на горњем, доњем или бочним странама радијатора).
Да би се избегло прегревање како би се обезбедио ефекат хлађења, компоненте око коморе за сагоревање (облога цилиндра, глава цилиндра, вентил, итд.) морају бити правилно хлађене. Систем за хлађење аутомобила се састоји од радијатора, термостата, пумпе за воду, канала за воду цилиндра, канала за воду главе цилиндра, вентилатора и тако даље. Радијатор је одговоран за хлађење циркулишуће воде, његова цев за воду и хладњак су направљени од алуминијума, алуминијумска водоводна цев је направљена од равног облика, хладњак је валовит, окренут према перформансама одвођења топлоте, политика циља уградње је окомита на циљна политика ваздушне активности, колико је то могуће, отпор ветра треба да буде мали, ефикасност хлађења треба да буде висока.
Расхладна течност се креће у језгру радијатора, а ваздух пролази кроз процес изван језгра радијатора. Топла расхладна течност се хлади одвођењем топлоте у ваздух, а хладни ваздух се загрева одвођењем топлоте из расхладне течности, тако да је радијатор измењивач топлоте.
2. Структура састава хладњака аутомобила
Аутомобилски радијатор се састоји од четири основне компоненте, а то су чип, кутија, вентилатор и систем цеви. Чип углавном игра улогу преноса топлоте, а кутија се користи као фиксна позиција за уградњу чипа и заштиту чипа. Вентилатори обезбеђују довољно ваздуха за хлађење по потреби, а систем цевовода повезује све компоненте потребне углавном за хладњак аутомобила.
Мотори са унутрашњим сагоревањем се веома загревају када раде, а пошто се многи метални делови брзо померају и трљају заједно унутар мотора, сво ово трење генерише много топлоте, мотор се ослања на расхладну течност да би ове делове одржавао хладним, тако да се не прегревају , али не само да расхладна течност остаје хладна, топлота са металних делова се преноси на расхладну течност. Једини начин на који расхладна течност може да уклони ову топлоту је кроз циклус радијатора, чија је функција да ову топлоту извуче из расхладне течности и стави у ваздух који вентилатор убацује, а затим расхладна течност циркулише назад у мотор и поново хлади делове. 3. О хладњаку система за хлађење воде аутомобила: многи аутомобили користе уређаје за хлађење воде за хлађење мотора, систем за хлађење воде мотора се углавном састоји од водених пумпи, радијатора, вентилатора за хлађење, термостата, тела мотора и воденог омотача у глави цилиндра. Распоред хладњака аутомобила се такође стално прилагођава новим развојима. Језгро цевастог радијатора се састоји од многих танких расхладних цеви и хладњака, а много металних хладњака је постављено на омотач цеви за хлађење како би се повећала површина одвођења топлоте и крутост и чврстоћа самог радијатора. Пустите да течност за хлађење тече, расхладна течност као медиј, пренос топлоте са делова на расхладну течност, ослањајући се на проток расхладне течности да одаши топлоту, а затим се дистрибуира у атмосферу, тако да се температура мотора смањује , а расхладна течност се затим враћа назад у загрејане делове. Дакле, размена топлоте између расхладне течности и ваздуха и хладњака је завршена, топлота се апсорбује, а топлота се преноси на даљину разним средствима, као што је ваздух у шасији, а затим шасија преноси ове вруће ваздуха на спољашњу страну шасије, чиме се завршава расипање топлоте аутомобила.
3. Класификација радијатора аутомобила
Према материјалним тачкама, аутомобилски радијатори се могу класификовати на бакарне, алуминијумске и пластичне радијаторе. Према режиму циркулације расхладне течности, може се поделити на потпуно водено хлађене и ваздушно хлађене радијаторе. Према локацији дисипације топлоте, може се поделити на предњи радијатор и задњи радијатор.
4. Улога хладњака аутомобила
Радијатор аутомобила углавном игра улогу одвођења топлоте, преносећи топлоту коју генерише мотор на хладњак аутомобила кроз систем за циркулацију воде и хлађење кроз проток ваздуха, како би се одржала нормална радна температура мотора. Истовремено, радијатор такође спречава прегревање мотора и изазивање оштећења
Функција поклопца хладњака је заптивање система воденог хлађења и подешавање радног притиска система. Како мотор ради, температура расхладне течности постепено расте. Притисак у систему за хлађење се повећава због проширења запремине расхладне течности. Када притисак пређе унапред одређену вредност, вентил за притисак се отвара и део расхладне течности тече у компензациону канту кроз преливну цев како би се спречило ширење расхладне течности и пуцање радијатора. Када се мотор угаси, температура расхладне течности опада, а притисак у систему за хлађење такође се смањује. Када притисак падне испод атмосферског притиска и дође до вакуума, вакуумски вентил се отвара, а расхладна течност у компензованој канти делимично тече назад у радијатор, што може избећи да радијатор буде гњечен атмосферским притиском.
Њена најдиректнија улога је "одвођење топлоте", име може смислити значење речи. Радијатор и резервоар за воду се заједнички користе као уређај за расипање топлоте аутомобила, што се тиче материјала, метал није отпоран на корозију, тако да треба избегавати контакт са корозивним растворима као што су киселина и алкалије како би се избегла оштећења. Приликом доливања воде у хладњак аутомобила, поклопац резервоара за воду треба полако да се отвара, а тело власника и осталих оператера треба да буду што даље од улаза воде, како не би дошло до опекотина изазваних високим притиском и високим притиском. температура уља и гаса који избацују излаз воде
