Здраво свима, данас ћемо разговарати о улози и примени интеркулера, шта је интеркулер, да се разумемо!
Многи људи не би требало да разумеју концепт интеркулера, у ствари, ово је уређај са турбо пуњењем. Интеркулер се може видети само када је компресор уграђен у аутомобил, јер је интеркулер заправо додатак за турбо пуњење, његова улога је да смањи температуру ваздуха високе температуре након притиска, како би се смањило топлотно оптерећење мотора, побољшати усисну запремину, како би се повећала снага мотора. За мотор са компресором, међухладњак је важна компонента система са компресором. Било да се ради о мотору са механичким компресором или турбо мотору, потребно је уградити међухладњак између компресора и усисне гране.
Интеркулер је углавном направљен од материјала од легуре алуминијума. Према различитом расхладном медијуму, уобичајени интеркулер се може поделити на 2 врсте са ваздушним и воденим хлађењем.
(1) Тип ваздушног хлађења: користите спољашњи ваздух за хлађење ваздуха кроз интеркулер. Предност је у томе што цео систем хлађења има мало компоненти, а структура је релативно једноставна у поређењу са интеркулером са воденим хлађењем. Недостатак је што је ефикасност хлађења нижа од водено хлађеног интеркулера, генерално захтева дужу прикључну цев, ваздух кроз отпор је већи. Интеркулер са ваздушним хлађењем се широко користи због своје једноставне структуре и ниске цене производње. Већина мотора са турбопуњачем су ваздушно хлађени међухладњаци, као што је теренско возило Хуатаи Трака ТЦИ и ФАВ -- Волксваген Бора 1.8Т аутомобилски мотор опремљени су ваздушним хлађеним интеркулером.
(2) Тип воденог хлађења: коришћење циркулишуће расхладне воде за хлађење ваздуха кроз интеркулер. Предност је у томе што је ефикасност хлађења висока, а положај уградње је флексибилан, без потребе за употребом дугачке прикључне цеви, тако да је цела улазна цев глаткија. Недостатак је што му је потребан релативно независан систем за циркулацију воде са системом за хлађење мотора, тако да систем Зхенге има много компоненти, високе трошкове производње и сложену структуру. Интеркулер са воденим хлађењем се мање користи, генерално се користи у мотору или задњим возилима, као и код великих запремина мотора, као што су аутомобили Мерцедес-Бенз С400ЦДИ и аутомобили Ауди А8ТДИ опремљени мотором користе водено хлађени међухладњак.
Интеркулер је компонента компресора мотора који се користи за хлађење ваздуха. Његов положај је релативно разнолик, који се генерално дели на три типа:
1. Предњи: ова врста опреме је углавном дизајнирана за високо напуњен мотор. Његова сврха је да користи јачи проток ваздуха за хлађење компримованог ваздуха у интеркулеру када се вози великом брзином, како би се побољшао садржај кисеоника у компримованом ваздуху.
2. Бочно постављени: међухладњаци су углавном дизајнирани за моторе са ниским вредностима препуњавања, јер је температура компримованог ваздуха после турбо пуњења са ниским вредностима компресора висока, а турбо са ниским вредностима препуњавања је ниска, тако да нема потребе за великим интеркулерима да се да га охлади, тако да може ефикасније да смањи простор који заузима у машинској просторији.
3. Над главом: ово је уобичајена позиција за постављање рели аутомобила. Сврха је да се избегну више невоља када аутомобил ради великом брзином у дивљини где је интеркулер пробушен од летећих грана и тако даље.
Улога интеркулера је да смањи усисну температуру мотора, па зашто онда треба да смањите усисну температуру?
1. Температура издувних гасова које испушта мотор је веома висока, а провођење топлоте кроз компресор ће повећати температуру усисног ваздуха. Поред тога, густина ваздуха ће се повећати у процесу компресије, што ће такође довести до повећања температуре ваздуха који испушта компресор. Са повећањем притиска ваздуха, густина оксидације ће се смањити, што утиче на ефективну ефикасност надувавања мотора. Ако желите да додатно побољшате ефикасност надувавања, потребно је да смањите температуру усисавања. Сваки пад температуре ваздуха под притиском за 10℃, снага мотора се може повећати за 3%-5%
2. Ако нехлађени ваздух под притиском уђе у комору за сагоревање, то не само да ће утицати на ефикасност надувавања мотора, већ ће и лако довести до превисоке температуре сагоревања мотора, што доводи до куцања и других кварова, и повећаће садржај НОк у издувним гасовима мотора, што доводи до загађења ваздуха.
3. Смањите потрошњу горива мотора.
4, побољшати прилагодљивост надморској висини. У подручјима велике надморске висине, употреба средњег хлађења може користити већи однос притиска компресора, што чини да мотор добије више снаге, побољшава прилагодљивост аутомобила.
5, побољшајте усклађивање и прилагодљивост компресора
Хајде да причамо о принципу рада интеркулера!
Коришћењем добро дизајнираног интеркулера може се додати 5 до 10 процената више снаге.
Али постоје и неки аутомобили који користе интеркулер изнад главе, кроз отвор на поклопцу мотора да би добили ваздух за хлађење, тако да ће пре него што аутомобил крене, интеркулер ће бити подложан само мало топлог ваздуха који дува из моторног простора, иако је ефикасност одвођења топлоте утиче, али зато што ће се температура усисавања у овом случају повећати, па ће потрошња горива мотора знатно пасти. Ово такође индиректно смањује ефикасност мотора, али за снажан аутомобил са компресором, превелика снага ће довести до климавог старта, али ће у овом случају бити олакшана. Субаруова серија аутомобила Импреза је типичан пример горњег интеркулера. Поред тога, највећа предност распореда интеркулера изнад главе је то што може ефикасно скратити пут компримованог гаса до мотора.
