Топлота даље од радијатора. Овај процес зависи од градијента температуре радијатора и његовог радног флуида - најчешће ваздуха или непроводне течности (као што је вода). Радни флуид пролази кроз површину топлотног радијатора и користи топлотну дифузију и конвекцију да однесе топлоту са површине у околно окружење. Ова фаза се поново ослања на температурни градијент за уклањање топлоте из радијатора.
Стога, ако температура околине није нижа од радијатора, неће доћи до конвекције и накнадног одвођења топлоте. Овај корак је такође место где укупна површина радијатора постаје најповољнија. Велика површина обезбеђује повећану површину за термичку дифузију и конвекцију.
Активни и пасивни радијатори Радијатори се најчешће користе у активним, пасивним или хибридним конфигурацијама. Пасивни радијатори се ослањају на природну конвекцију, што значи коришћење само узгона топлог ваздуха за стварање протока ваздуха кроз систем радијатора. Ови системи имају предност јер не захтевају помоћно напајање или контролни систем за уклањање топлоте из система. Међутим, пасивни радијатори нису толико ефикасни као активни радијатори у преносу топлоте из система.
- Активни радијатори користе принудни ваздух да повећају проток течности кроз врућа подручја. Принудни ваздух се често генерише кретањем вентилатора, дуваљки или чак целих објеката - на пример, мотор мотоцикла се хлади ваздухом дуж хладњака дизајнираног у мотору. Пример вентилатора који производи принудни ваздух кроз радијатор је вентилатор на вашем личном рачунару који се укључује након што се рачунар загреје. Вентилатор гура ваздух кроз радијатор, што омогућава да више незагрејаног ваздуха прође кроз површину радијатора, чиме се повећава укупни топлотни градијент система радијатора и омогућава да више топлоте напусти цео систем.
1: чисти бакар (чисти алуминијум) топлотна проводљивост: Овај начин ефикасности топлотне проводљивости је релативно низак, али структура је једноставна, цена је јефтина, многи оригинални радијатори су на овај начин.
2: Бакарна цев за проводљивост топлоте: или сада најчешће коришћен начин, њена бакарна цев је шупља, која је напуњена течношћу за проводљивост топлоте, када се температура подигне, течност на дну бакарне цеви испарава да апсорбује топлоту, топлота се преноси на топлотно перо након што се температура смањи да се кондензује у течност, тече назад на дно бакарне цеви, тако да је циклус, ефикасност проводљивости топлоте веома висока, тако да је већина радијатора сада на овај начин .
3: Вода: то јест, често кажемо да је водено хлађење подељено на интегрисано водено хлађење и подељено водено хлађење, то је вода која одузима топлоту ЦПУ-а, а затим воду високе температуре отпухује вентилатор када пролази кроз закривљени хладни ред (структура је слична радијатору код куће), постаје хладна вода и поново циркулише.
Ефикасност преноса топлоте: ефикасност преноса топлоте је кључна за одвођење топлоте, а на ефикасност преноса топлоте утичу четири фактора.
1: Број и дебљина топлотних цеви: што је већи број топлотних цеви, то је боље, генерално довољно 2, 4, 6 и више је врхунски радијатор; Што је бакарна цев дебља, то боље.
Радијатор, сваким даном све више чујемо, али и разумемо. Али не знате да ли је и радијатор топлотне цеви чуо за то? Како ради радијатор топлотне цеви? Овај чланак је прикупио неке информације које треба поделити са вама, надам се да ће вам бити од помоћи.
Принцип радијатора топлотне цеви
Радијатор топлотне цеви је врста вештачке компоненте са одличним преносом топлоте. Обично коришћена топлотна цев се састоји од три дела: главно тело је затворена метална цев, унутра је мала количина радног медијума и капиларне структуре, а ваздух и други остаци у цеви морају бити искључени. Топлотне цеви раде користећи три физичка принципа:
(1) У вакуумском стању, тачка кључања течности је смањена;
(2) Латентна топлота испаравања исте супстанце је много већа од осетљиве топлоте;
⑶ Сила усисавања порозне капиларне структуре на течности може довести до протока течности.
Принцип рада радијатора је да се топлота генерише из опреме за грејање и преноси на радијатор, а затим на ваздух и друге супстанце, у којима се топлота преноси путем преноса топлоте у термодинамици. Пренос топлоте углавном укључује проводљивост топлоте, топлотну конвекцију и топлотно зрачење, као што је када је материјал у контакту са материјалом све док постоји температурна разлика, пренос топлоте ће се десити све док температура не буде свуда иста.
Метални лим који се користи за одвођење топлоте, обично инсталиран на радијатору електронских уређаја или машина као што су аутомобили. Може пренети топлоту из извора топлоте у ваздух повећањем површине да би се постигла сврха одвођења топлоте.
1. Шта су хладњаци
Хладњак је предмет налик на лим направљен од метала са много малих структура налик крилима које могу ефикасно повећати његову површину и побољшати ефикасност одвођења топлоте. Обично се користи у уређајима као што су радијатори и вентилатори како би се регулисала температура.
2. Принцип рада хладњака
Принцип рада хладњака заснива се на принципу преноса топлоте, односно пренос топлоте мора да се ослања на термичке материјале и медије за пренос топлоте. Сам хладњак је направљен од метала који проводи топлоту, преноси извор топлоте причвршћен за радијатор или други расхладни уређај на њега и преноси топлоту у околину кроз велику површину. У исто време, при правој брзини, пренос топлоте се може убрзати гурањем гаса кроз хладњак.
3. Тип хладњака
Постоји много врста хладњака, углавном класификованих према облику, материјалу и структури. Са тачке гледишта облика, хладњак се може поделити на правоугаоне, квадратне, правилне полигоне и друге облике; Што се тиче материјала, могу се користити алуминијум, бакар, легуре магнезијума и други материјали са добром топлотном проводљивошћу; Са структуралне тачке гледишта, висококвалитетни хладњаци су обично дизајнирани у облику пераја, избочина и других специјализованих облика како би се боље повећала површина расипање топлоте и побољшала ефикасност одвођења топлоте.
4. Функција хладњака
Хладњаци се широко користе у разним електронским уређајима којима је потребна дисипација топлоте, аутомобилски мотори и друга механичка опрема, као што су: ЦПУ радијатор, ГПУ радијатор, радијатор ЛЕД лампе, аутомобилски радијатор и тако даље. Његова главна функција је да дифундује произведену топлоту кроз површину хладњака у спољашње окружење, како би се осигурало да температура опреме или делова није превисока током нормалног рада, као и да продужи животни век опреме. .
Типичан систем за хлађење водом мора имати следеће компоненте: блок за хлађење водом, циркулишући флуид, пумпу, цев и резервоар за воду или измењивач топлоте. Водом хлађени блок је метални блок са унутрашњим каналом за воду, направљен од бакра или алуминијума, који долази у контакт са ЦПУ-ом и апсорбује топлоту из ЦПУ-а. Циркулишућа течност тече у циркулационом цевоводу под дејством пумпе, а ако је течност вода, то је оно што обично називамо системом за хлађење водом. Течност која је апсорбовала топлоту ЦПУ-а ће отицати из водено хлађеног блока на ЦПУ-у, а нова хладна циркулишућа течност ће наставити да апсорбује топлоту ЦПУ-а. Водоводна цев је повезана са пумпом, блоком за хлађење воде и резервоаром за воду, а њена функција је да пусти циркулишућу течност да циркулише у затвореном каналу без цурења, тако да систем за хлађење течности може нормално да ради. Резервоар за воду служи за складиштење циркулишуће течности, а измењивач топлоте је уређај сличан хладњаку. Циркулишућа течност преноси топлоту на хладњак са великом површином, а вентилатор на хладњаку одузима топлоту долазном ваздуху.
Суштина одвођења топлоте хлађеног водом и дисипације топлоте са ваздушним хлађењем је иста, али водено хлађење користи циркулишућу течност да пренесе топлоту ЦПУ-а од водено хлађеног блока до измењивача топлоте, а затим је дистрибуира, замењујући хомогени метал или топлотна цев ваздушно хлађеног одвођења топлоте, чији је део измењивача топлоте скоро копија ваздушно хлађеног радијатора. Систем за хлађење воденим хлађењем има две карактеристике: уравнотежену топлоту ЦПУ-а и ниску буку. Пошто је специфични топлотни капацитет воде веома велики, тако да може апсорбовати много топлоте и задржати температуру неће се значајно променити, температура ЦПУ-а у систему воденог хлађења може се добро контролисати, изненадни рад неће изазвати велика промена унутрашње температуре ЦПУ-а, јер је површина измењивача топлоте веома велика, тако да је само вентилатор мале брзине потребан да би се загрејао може имати добар ефекат. Због тога је водено хлађење углавном помоћу вентилатора мале брзине, осим тога, радна бука пумпе генерално није очигледна, тако да је укупан систем хлађења веома тих у поређењу са системом са ваздушним хлађењем.
Кроз проучавање референтних материјала за мале серије аутомобила, утврђено је да су већина радијатора електричних возила у основи материјали од легура алуминијума, а водоводне цеви и хладњаци су углавном алуминијум. Алуминијумска водоводна цев је направљена у равни облик, ребра су валовита, наглашавајући перформансе расипање топлоте, правац уградње је окомит на смер протока ваздуха, а отпор ветра је мали да би се максимизирала ефикасност хлађења. Течност против смрзавања тече у језгро хладњака, а тело ваздуха излази из језгра хладњака. Врући антифриз постаје хладан јер зрачи топлоту у ваздушно тело, а тело хладног ваздуха постаје топло јер апсорбује топлоту коју зрачи антифриз и остварује расипање топлоте кроз цео циклус.
Пошто је радијатор електричног возила важан део система за хлађење мотора са воденим хлађењем аутомобила, а са развојем кинеског аутомобилског тржишта све више и више, радијатор електричних возила се такође развија у правцу лаганог, економичног и практичног . Тренутно, фокус радијатора за домаћа електрична возила укључује тип једносмерне струје и тип попречног тока. Структура језгра грејача може се поделити на два типа: тип цевне плоче и тип цевног ремена. Језгро цевастог радијатора састоји се од низа танких расхладних цеви и ребара. Цев за хлађење има раван кружни пресек како би се смањио отпор ваздуха и повећала површина преноса топлоте.
Увод у принцип рада радијатора: Функција
Када покренете аутомобил, произведена топлота је довољна да уништи сам аутомобил. Као резултат тога, на аутомобил је уграђен систем за хлађење који га штити од оштећења и одржава мотор у умереном температурном опсегу. Радијатор је кључна компонента система за хлађење, чија је сврха да заштити мотор од оштећења изазваних прегревањем. Принцип радијатора је да кроз тело хладног ваздуха смањи температуру антифриза мотора у хладњаку. Расхладни елемент се састоји од две кључне структуре, хладњака састављеног од малих равних цеви и корита за преливање (који се налази на врху, дну или са стране хладњака).
Улога аутомобилског радијатора у аутомобилској опреми није нужно једноставна као расипање топлоте. Овде да вас подсетим, када чистите поклопац кондензатора резервоара за воду пиштољем за воду високог притиска, немојте журити ка мотору. Пошто сви аутомобили тренутно користе електронске системе за убризгавање горива, у моторном простору се налазе компјутери мотора, компјутери за пренос, компјутери за паљење и разни сензори и актуатори. Ако се пере воденим пиштољем под високим притиском, може доћи до кратког споја који може оштетити рачунар мотора.
