Принцип рада интеркулера
Интеркулери (такође познати као хладњаци ваздуха пуњења) повећавају
ефикасност сагоревања мотора опремљених принудним усисом ваздуха (турбо пуњачи
или компресори), чиме се повећава снага мотора, перформансе и гориво
ефикасност. Турбопуњач компримира усисни ваздух за сагоревање, повећавајући његову
унутрашње енергије али и подизање њене температуре. Врући ваздух је мање густ од
хладан ваздух, због чега сагорева мање ефикасно. Међутим, инсталирањем ан
интеркулер између турбопуњача и мотора, улазни компримовани ваздух
се хлади пре него што стигне до мотора, чиме се враћа његова густина и доводи
оптималне перформансе сагоревања. Интеркулер, као измењивач топлоте, може
испуштају топлоту створену током процеса компресорског гаса
турбопуњач. Овај корак преноса топлоте остварује преносом топлоте на
други расхладни медиј, обично ваздух или вода.
Интеркулер са ваздушним хлађењем (познат и као млазни тип).
У аутомобилској индустрији све је већа потражња за ефикаснијим
мотори са нижим емисијама довели су многе произвођаче да развију мање
капацитета турбо мотора за постизање идеалне комбинације мотора
перформансе и ефикасност горива. У већини аутомобилских инсталација, са ваздушним хлађењем
интеркулери могу да обезбеде довољно хлађења и раде слично као радијатори аутомобила.
Када се возило креће напред, хладнији амбијентални ваздух се увлачи у
интеркулер, а затим кроз хладњак, преносећи топлоту из
турбопуњени ваздух у хладнији амбијентални ваздух.
Интеркулер са воденим хлађењем
У окружењима где ваздушно хлађење није применљиво, хлађено водом
интеркулери су веома ефикасно решење. Обично водено хлађени интеркулери
користите дизајн измењивача топлоте "љуске и цеви", где вода за хлађење
протиче кроз "језгро цеви" у центру јединице, док је вруће
напуњени ваздух струји изван комплета цеви, преносећи топлоту док пролази кроз њега
"љуске" унутар измењивача топлоте. После хлађења ваздух је
испушта се из потхлађивача и доводи кроз цевовод до сагоревања мотора
комора.
Зашто ми треба интеркулер
Један од разлога зашто турбо мотори имају већу снагу од
обичних мотора је да је њихова ефикасност размене ваздуха већа од
природни унос обичних мотора. Када ваздух уђе у турбопуњач, његов
температура ће значајно порасти и њена густина ће постати мања. Тхе
интеркулер игра улогу хлађења ваздуха, а високотемпературни ваздух је
хлади интеркулер и затим улази у мотор. Ако недостатак
интеркулер и пустите ваздух високе температуре под притиском директно у
мотора, то ће проузроковати оштећење мотора или чак мртви пожар због високог ваздуха
температура.
Пошто је температура издувних гасова из мотора веома
висока, проводљивост топлоте кроз компресор ће повећати температуру
усисног ваздуха. Штавише, густина ваздуха ће се повећати у процесу
бити компримовани, што ће неизбежно довести до повећања температуре ваздуха,
чиме утиче на ефикасност мотора. Ако желите да додатно побољшате
ефикасност надувавања, потребно је смањити температуру улазног ваздуха.
Подаци показују да под истим условима односа ваздух-гориво, снага мотора може
повећати за 3% до 5% за сваких 10°Ц смањења температуре
напуњен ваздух. Елепхант.
Ако неохлађени напуњени ваздух уђе у комору за сагоревање, у
поред утицаја на ефикасност надувавања мотора, лако се
проузрокују превисоку температуру сагоревања мотора, узрокујући такве кварове
као детонација, и повећаће садржај НОк у издувним гасовима мотора,
изазивајући загађење ваздуха. Да би се решили штетни ефекти изазвани
загревање ваздуха након надпуњавања потребно је уградити ан
интеркулер за смањење усисне температуре.
Због присуства интеркулера, потрошња горива мотора
може се смањити и побољшати прилагодљивост надморској висини. У високом
висинских подручја, коришћење међухлађења може користити већи однос притиска од
компресор, који чини да мотор добија више снаге, побољшава прилагодљивост
ауто.
Интеркулер је додатак турбопуњењу и његова функција
је побољшање ефикасности размене ваздуха мотора. Било да је а
мотор са компресором или мотор са турбопуњачем, потребно је уградити ан
међухладњак између компресора и усисне гране мотора, и
јер се овај радијатор налази између мотора и компресора
такође се назива интеркулер.
Улога интеркулера је да охлади ваздух под притиском
компресор. Након што ваздух прође кроз компресор, притисак
расте и температура расте. Температура ваздуха под притиском може
бити смањен хлађењем интеркулера, како би се побољшала густина ваздуха и
побољшати ефикасност инфлације, како би се постигла сврха побољшања
снага мотора и смањење емисије издувних гасова
Ефекат
Функција интеркулера је да смањи усисну температуру
мотора. Па зашто снижавати температуру уласка?
(1) Температура издувних гасова из мотора је веома висока, и
провођење топлоте кроз компресор ће повећати температуру
усисног ваздуха. Штавише, густина ваздуха ће се повећати у процесу
да се компресује, што такође доводи до повећања температуре
ваздух који се испушта компресором, који се повећава са притиском ваздуха, али
густина кисеоника се смањује, што утиче на ефективну ефикасност инфлације
мотора. Ако желите да додатно побољшате ефикасност инфлације, јесте
неопходно за смањење температуре улазног ваздуха. Подаци показују да под истим
условима односа ваздух-гориво, снага мотора се може повећати за 3% до 5% за
сваких 10 ° Ц смањење температуре напуњеног ваздуха.
(2) Ако неохлађени напуњени ваздух уђе у комору за сагоревање, у
поред утицаја на ефикасност надувавања мотора, лако се
проузрокују превисоку температуру сагоревања мотора, узрокујући такве кварове
као детонација, и повећаће садржај НОк у издувним гасовима мотора,
изазивајући загађење ваздуха.
Да би се решили штетни ефекти изазвани загревањем
ваздуха након надпуњавања потребно је уградити интеркулер за смањење
усисну температуру.
(3) Смањите потрошњу горива мотора.
(4) Побољшајте прилагодљивост надморској висини. У подручјима велике надморске висине,
коришћење међухлађења може користити већи однос притиска компресора, који
чини да мотор добије више снаге, побољшава прилагодљивост аутомобила.
(5) Побољшајте усклађивање и прилагодљивост појачавача.
Принцип рада
Са добро дизајнираним интеркулером, можете добити додатних 5%-10%.
снага.
Постоје и неки аутомобили који користе интеркулер изнад главе, преко
отвор на поклопцу мотора да добије ваздух за хлађење, тако да пре него што аутомобил крене,
на интеркулер ће утицати само мало топлог ваздуха који дува из мотора
одељак, иако се утиче на ефикасност дисипације топлоте, али зато
усисна температура ће у том случају порасти па гориво мотора
потрошња ће се знатно смањити. Ово такође индиректно смањује рад
ефикасност мотора, али за снажан аутомобил са компресором, нестабилан
старт изазван превеликом снагом ће у овом случају бити олакшан, а Импреза
Субару-ова серија аутомобила је типичан интеркулер изнад главе. Осим тога
највећа предност распореда интеркулера изнад главе је та што може ефикасно
скрати пут компримованог гаса до мотора.
Екстерно чишћење
Пошто је интеркулер уграђен напред, интеркулер
Канал хладњака је често блокиран лишћем, блатом (преливање хидрауличног уља
резервоар за управљач), тако да је расипање топлоте интеркулера блокирано,
па га треба редовно чистити. Метода чишћења је употреба воденог пиштоља
са не превисоким притиском према вертикали Угао равни интеркулера, одозго надоле
или споро испирање одоздо према горе, али не сме бити нагнуто да би се спречило оштећење
интеркулер.
Инспекција унутрашњег чишћења
Унутрашњи цевовод интеркулера често је праћен
блато, гума и друга прљавштина, која не само да сужава канал протока ваздуха, већ и
смањује капацитет размене топлоте хлађења, па се и он мора одржавати и
очишћени. Генерално, сваке године или када се ремонтује мотор и резервоар
је заварен, унутрашњост интеркулера треба очистити и прегледати.
