Функције хладњака за аутомобилско уље су следеће:
1, јер уље има топлотну проводљивост и континуирани циклус протока у мотору, хладњак уља игра улогу хлађења у кућишту мотора, квачилу, склопу вентила, итд. Чак и за моторе са воденим хлађењем, једини део који може бити хлађени водом је глава цилиндра и зид цилиндра, а остали делови се и даље хладе хладњаком уља.
2, главни материјал производа укључује алуминијум, бакар, нерђајући челик, ливене и друге металне материјале, након заваривања или монтаже, врући бочни канал и канал хладне стране су повезани у комплетан измењивач топлоте.
Треће, на почетку, температура уља мотора расте брже, а постоји временска разлика између преноса топлоте уља у кућиште мотора. У овој временској разлици улогу има хладњак уља. У овом тренутку осетићете веома топао осећај када руком додирнете кућиште мотора, осетићете добар ефекат. У овом тренутку температура кућишта мотора је порасла на релативно висок степен. Ако брзо додирнете кућиште мотора, видећете да је веома вруће, али не и да га не можете додирнути. Истовремено, температура хладњака уља је такође веома висока, што указује да је термички процес избалансирао брзину мотоцикла, а процес хлађења ваздуха и провођења топлоте су избалансирали и неће повећати температуру. време се дели на два дела: 1 температура уља и 2 температура кућишта мотора, прва је већа од друге у случају да нема хладњака за уље и није инсталирано хлађење уља у случају истог процеса као горе , утврдиће се да температура мотора расте веома брзо на почетку кућишта мотора након кратког временског периода Температура кућишта мотора коју не усуђујете да додирнете рукама чак ни на кратко време уобичајено метод који користимо је да пошкропимо кућиште мотора водом и чујемо шкрипу која указује да је температура кућишта мотора прешла 120 степени
4, функција; Углавном се користи за возила, грађевинске машине, бродове и друга уља за подмазивање мотора или хлађење горива. Топла страна производа је уље за подмазивање или гориво, а хладна страна може бити расхладна вода или ваздух. Током рада возила, уље за подмазивање у главном систему за подмазивање се ослања на снагу пумпе за уље, пролази кроз топли бочни канал хладњака уља, преноси топлоту на хладну страну хладњака уља, а хлађење вода или хладни ваздух одводе топлоту кроз хладни бочни канал хладњака уља, остварује размену топлоте између хладног и врућег флуида и обезбеђује да уље за подмазивање буде на најповољнијој радној температури. Укључујући хлађење моторног уља, уља за аутоматски мењач, уља за серво управљач итд.
Хладњак уља апсорбује топлоту уља за подмазивање и размењује топлоту са околним ваздухом или расхладном течношћу хладњака. Обично, аутоматски мењачи захтевају наменски хладњак уља. Обично, када је возило у покрету, уље се хлади посебним измењивачем топлоте. Посебно у аутомобилима са високоефикасним моторима или моторима малих димензија, специјални хладњаци уља су важан део система.
Функција хладњака уља је да хлади уље за подмазивање и одржава температуру уља у нормалном радном опсегу. На ојачаним моторима велике снаге морају се уградити хладњаци уља због великог топлотног оптерећења. Када мотор ради, способност подмазивања је смањена јер вискозитет уља постаје тањи са повећањем температуре. Због тога су неки мотори опремљени хладњацима уља, чија је функција смањење температуре уља и одржавање одређеног вискозитета уља за подмазивање. Хладњак уља је распоређен у циркулационом уљном кругу система за подмазивање, а његов принцип рада је исти као код радијатора.
Врсте хладњака уља
1, ваздушно хлађен хладњак уља Ваздушно хлађени хладњак уља је попут малог радијатора, језгро хладњака се састоји од многих расхладних цеви и расхладних плоча, а уље се хлади директним ветром када аутомобил вози. Овај хладњак уља има велики капацитет дисипације топлоте и углавном се користи у тркачким аутомобилима и аутомобилима са компресором са великим топлотним оптерећењем. Међутим, ваздушно хлађеном хладњаку уља потребно је дуго време загревања након покретања мотора да би уље достигло нормалну радну температуру, тако да се ретко користи на обичним аутомобилима.
2, водено хлађен хладњак уља Хладњак уља се поставља у воду за хлађење, користећи температуру расхладне воде за контролу температуре уља за подмазивање. Када је температура уља за подмазивање висока, оно се хлади расхладном водом, а када се мотор покрене, топлота се апсорбује из расхладне воде како би се брзо повећала температура уља за подмазивање. Хладњак уља је направљен од кућишта алуминијумске легуре, предњег поклопца, задњег поклопца и цеви од бакарног језгра. Да би се побољшало хлађење, цев је опремљена хладњаком. Вода за хлађење тече ван цеви, уље за подмазивање тече унутар цеви, а њих двоје размењују топлоту. Постоје и структуре које узрокују да уље тече изван цеви, а вода да тече унутра.
Принцип рада мотора хлађеног уљем је углавном да користи уље за циркулацију унутар мотора, поред подмазивања и чишћења, али и да апсорбује топлоту коју генерише мотор и постепено ослобађа топлоту. Међутим, при великој брзини или дуготрајном раду великом брзином, топлота коју апсорбује уље биће веома висока, ако се топлота не може брзо ослободити, учинак подмазивања уља ће опасти, што ће резултирати хабањем делова мотора и губитак.
Да би се решио овај проблем, може се уградити систем за хлађење уља како би се побољшала отпорност уља на топлоту, чиме се одржавају перформансе и издржљивост мотора. Међутим, одабир праве величине хладњака уља је критичан јер се уље испоручује у мотор кроз притисак пумпе. Ако је хладњак уља уграђен, оптерећење пумпе за уље ће се повећавати са повећањем простора, што обично доводи до смањења вредности притиска уља мотора.
Прекомерни пад притиска уља ће довести до тога да уље не може бити достављено деловима на време, што утиче на расипање топлоте и ефикасност подмазивања, а може чак довести до топљења или спаљивања клипа у озбиљним случајевима. Због тога, приликом уградње система за хлађење уља, потребно је пажљиво одабрати праву величину како би се осигурало да је ефикасност одвођења топлоте уља заиста побољшана.
Прво, улога уљног радијатора
Уљни радијатор аутомобила познат је и као хладњак уља и измењивач топлоте уља, као што име сугерише, његова улога је да загреје уље, спречи да температура уља буде превисока да би изазвала повећање потрошње уља, али и да спречи погоршање оксидације уља, а затим утичу на ефекат подмазивања мотора. Осим хлађења уља, измењивач топлоте може и загрејати уље на ниским температурама.
Према принципу рада, уљни радијатор се може поделити на два типа са воденим и ваздушним хлађењем. Уљни радијатор са воденим хлађењем је углавном уграђен изнад филтера за уље и хлади се расхладном течношћу која тече кроз систем за хлађење. Уљни радијатор са воденим хлађењем не захтева велику површину за хлађење и има малу запремину. Када је температура уља ниска током покретања топлог аутомобила, температура уља се може брзо повећати апсорбовањем топлоте из расхладне воде. Ваздушно хлађени хладњак користи чеони ветар аутомобила да би распршио уље. Овај уљни радијатор има велики капацитет дисипације топлоте и углавном се користи у тркачким аутомобилима и аутомобилима са компресором са великим топлотним оптерећењем.
Друго, принцип рада уљног радијатора
Унутар измењивача топлоте уља налазе се две одвојене цеви. Један је повезан са уљним кругом, тако да уље тече кроз измењивач топлоте, а други је повезан са цевоводом за циркулацију расхладне течности, тако да расхладна течност и уље преносе топлоту.
Функција хлађења: Ако је температура уља виша од нормалне, то ће довести до тога да уље буде превише ретко и ефекат подмазивања ће се смањити. Према томе, под условима топлотног мотора, расхладна течност која тече кроз измењивач топлоте уља је одговорна за апсорпцију топлоте уља, одржавајући просечну температуру уља у систему за подмазивање не већом од горње границе (обично 90 ° Ц).
Функција грејања: Када се хладни аутомобил покрене, температура уља је ниска и течност је лоша, што ће повећати радни отпор компоненти мотора, тако да је потребно повећати температуру уља што је пре могуће. Како мотор ради, температура расте и расхладна течност се загрева. У овом тренутку, расхладна течност која је топлија од уља загреваће уље на измењивачу топлоте уља.
