Интеркулер је углавном направљен од материјала од легуре алуминијума. Према различитом медијуму за хлађење, наш заједнички интеркулер се може поделити на 2 врсте са ваздушним и воденим хлађењем
Генерално, интеркулер се може видети само у аутомобилу са уграђеним компресором. Пошто је интеркулер заправо додатак са турбо пуњењем, његова улога је да смањи температуру ваздуха високе температуре након притиска, како би се смањило топлотно оптерећење мотора, побољшала усисна запремина, а затим повећала снага мотора. За мотор са турбопуњачем, међухладњак је важна компонента система са турбо пуњењем. Било да се ради о мотору са компресором или турбо мотору, потребно је уградити интеркулер између компресора и усисне гране.
Функција интеркулера је да смањи температуру усисног ваздуха мотора. Зашто онда снижавати температуру уласка? Хајде да представимо следеће:
(1) Температура издувних гасова које испушта мотор је веома висока, а провођење топлоте кроз компресор ће повећати температуру усисног ваздуха. Штавише, густина ваздуха ће се повећати у процесу компресије, што ће такође довести до повећања температуре ваздуха који се испушта из компресора. Са повећањем притиска, густина кисеоника ће се смањити, што утиче на ефективну ефикасност надувавања мотора. Ако желите да додатно побољшате ефикасност надувавања, потребно је да смањите температуру усисавања. Подаци показују да под истим условима односа ваздух-гориво, снага мотора може да се повећа за 3% ~ 5% за сваких 10 ℃ пад температуре ваздуха под притиском.
(2) Ако нехлађени ваздух под притиском уђе у комору за сагоревање, то не само да ће утицати на ефикасност надувавања мотора, већ ће и лако довести до превисоке температуре сагоревања мотора, узрокујући куцање и друге грешке, и повећаће садржај НОк у издувним гасовима мотора, што доводи до загађења ваздуха.
Да би се решили штетни ефекти загревања ваздуха под притиском, потребно је уградити интеркулер за смањење температуре усисног ваздуха.
(3) Смањите потрошњу горива мотора.
(4) Побољшати прилагодљивост надморској висини. У подручјима велике надморске висине, употреба средњег хлађења може користити већи однос притиска компресора, што чини да мотор добије више снаге, побољшава прилагодљивост аутомобила.
(5) Побољшајте усклађеност и прилагодљивост компресора.
Циклус чишћења интеркулера:
Интеркулер је потребно очистити након 18 месеци. Генерално, само аутомобил са компресором може да види интеркулер, јер је то заправо потпорни делови турбо пуњења, улога је да смањи температуру ваздуха високе температуре након притиска, како би се смањило топлотно оптерећење мотора, повећало усисну запремину, а затим повећати снагу мотора. Пошто је интеркулер уграђен на предњем делу возила, канал хладњака интеркулера често је блокиран лишћем и муљем (хидраулично уље које се прелива из резервоара управљача), што отежава топлотно хлађење интеркулера, па га треба редовно чистити . Начин чишћења интеркулера је коришћење воденог пиштоља ниског притиска да бисте га полако очистили одозго према доле или одоздо према горе под углом окомитим на раван интеркулера, али га никада не перите под углом како бисте спречили оштећење интеркулер.
Ваздух-ваздушно хлађен интеркулер је инсталиран испред мотора са радијатором резервоара за воду, а хлади се усисним вентилатором и ваздухом који пролази кроз површину аутомобила. Ако интеркулер није правилно хлађен, то ће довести до недовољне снаге мотора и повећане потрошње горива. Због тога интеркулер треба редовно прегледавати и одржавати, главни садржај је следећи:
Како очистити споља
Како је интеркулер уграђен напред, канал хладњака интеркулера је често зачепљен лишћем и муљем (преливање хидрауличног уља у резервоару уља управљача), тако да је топлота интеркулера блокирана, па га треба очистити редовно. Метода чишћења је коришћење воденог пиштоља са не превисоким притиском да виси право под углом у равни интеркулера, одозго према доле или одоздо према горе полако испирати, али никада укосо како би се спречило оштећење интеркулера
Унутрашње чишћење и преглед
Унутрашње цеви интеркулера су често причвршћене блатом, гумама и другом прљавштином, што не само да сужава канал за циркулацију ваздуха, већ и смањује капацитет хлађења и размене топлоте. Због тога се такође мора извршити одржавање и чишћење. Генерално сваке године или ремонта мотора, резервоар за воду за поправку заваривања истовремено, треба очистити и прегледати унутар интеркулера.
Начин чишћења: додајте водени раствор који садржи 2% соде (температура треба да буде 70-80 ℃) у интеркулер, напуните га, сачекајте 15 минута, погледајте да ли интеркулер има цурење воде. Ако постоји, треба га демонтирати и прегледати, заварити и поправити (исто као резервоар за воду); Ако нема цурења воде, протресите напред-назад, више пута, сипајте лосион, а затим сипајте чист водени раствор који садржи 2% соде пепела за испирање, док не буде релативно чист, а затим додајте чисту топлу воду (80 -90 ℃) за чишћење, све док испуштена вода не буде чиста. Ако је спољашњи део интеркулера запрљан уљем, може се очистити и алкалном водом. Метода је натапање уља у луг и уклањање четком док не буде чисто. Након чишћења, осушите воду у интеркулеру са компресованим ваздухом или је охладите природним путем или покрените мотор без повезивања интеркулера и прикључне цеви мотора приликом уградње интеркулера. Када у излазу ваздуха интеркулера нема воде, поново спојите усисну цев мотора. Ако се нађе озбиљна прљавштина у језгру интеркулера, пажљиво проверите где постоје рупе у ваздушном филтеру и цевоводима за усис ваздуха и решите проблем.
Ако треба да нас контактирате!
