Следи детаљан увод у систем хлађења нових енергетских возила:
1. Намена система за хлађење
Систем батерија нових енергетских возила треба да ради у уском температурном опсегу, што укључује век трајања батерије, километражу и безбедносне проблеме. На превисокој температури, животни век батерије ће бити оштећен и чак може постојати ризик од експлозије; на прениској температури, густина енергије батерије ће се смањити, што ће резултирати смањењем километраже. Због тога је веома важно одржавати стабилност радне температуре батерије. Главна сврха система за дисипацију топлоте је да контролише и одржава радну температуру батерије и мотора, и да благовремено одводи топлоту коју генерише батерија и мотор како би укупна температура била стабилна.
2. Пројектовање расхладног система
Дизајн система за хлађење за возила нове енергије треба да узме у обзир следеће факторе:
(1) Област хлађења: Што је већа површина хлађења батерије или мотора, то је јача способност апсорбовања топлотног капацитета и боље може да регулише температуру батерије или мотора.
(2) Расхладни материјал: При избору материјала треба узети у обзир факторе као што су топлотна проводљивост, тежина и цена. У тренутним дизајнима, већина расхладних материјала су алуминијум или бакар, јер оба материјала имају добру топлотну проводљивост и високу механичку чврстоћу.
(3) Структура дисипације топлоте: Структурни дизајн система за дисипацију топлоте такође треба да узме у обзир ефикасност и сигурност одвођења топлоте. Чешћи структурални дизајн сада користи компоненте као што су плоче за расипање топлоте, решетке за расипање топлоте и унутрашњи вентилатори за одвођење топлоте из батерија или мотора.
3. Принцип рада расхладног система
Систем за хлађење обично хлади батерију или мотор циркулишући расхладно средство у хладњаку. Током процеса циркулације расхладног средства, систем за хлађење обично треба да узме у обзир неке додатне факторе, као што су режим хлађења јаким ветром и режим испоруке расхладног средства. Уопштено говорећи, оба режима могу ефикасно да смање температуру батерије или мотора, али избор специфичног режима треба да буде одређен према стварном окружењу употребе и потребама возила.
4. Одржавање и нега система за хлађење
У свакодневној употреби, систем хлађења нових енергетских возила треба контролисати и одржавати како би се обезбедио нормалан рад. Неки кварови система за хлађење, као што су блокада цеви за уље, цурење расхладног средства, итд., ће изазвати прегревање или прехлађење батерије или мотора или још озбиљније проблеме, што ће утицати на перформансе аутомобила. Због тога је такође веома важно одржавати и бринути о систему хлађења.
Укратко, треба обратити пажњу на дизајн, принцип рада и одржавање система хлађења нових енергетских возила, што не укључује само перформансе аутомобила, већ и животни век и корисничко искуство нових енергетских возила.
