Знамо да сте неко време истраживали о „радијаторима“. Та претрага је управо оно што вас је довело на овај блог. Добра вест је да сте на правој страници. Одговорићемо „Да ли су алуминијумски радијатори ефикаснији од других врста радијатора?“.
Пре него што почнемо да упоређујемо и дођемо до закључка, морате знати које врсте радијатора су доступне на тржишту.
Врсте радијатора
Радијатори се могу разликовати по различитим врстама материјала или на основу протока ваздуха.
Врсте радијатора на основу конструкције
На способност хлађења радијатора утиче мноштво различитих фактора. Ови фактори укључују материјале који се користе у изградњи, методе и дизајн. Поента је да се погледа како радијатори функционишу, а не сви различити елементи дизајна радијатора. Кроз језгро хладњака, врућа расхладна течност која долази из мотора пролази кроз цеви једног резервоара хладњака до другог. Како се топлота креће кроз цеви, она се преноси на зидове цеви и распршује преко ребара радијатора. Што је шира површина радијатора, то боље може да се охлади. Начин на који радијатори раде је свуда исти, па зашто онда постоје два различита стила протока?
Силазни и попречни радијатори
Ниједан од ових радијатора не захтева никакве посебне вештине за израду. Једина разлика је где су резервоари причвршћени. Код радијатора са силазним током, језгро радијатора је повезано са резервоаром на врху и на дну. Расхладна течност која тече улази у горњи резервоар и спушта се у доњи резервоар.
До сада сте требали да схватите да радијатори са попречним протоком имају резервоаре са обе стране. Расхладна течност улази на једну страну радијатора и прелази на другу. Али да ли то утиче на капацитет хлађења?
Претпоставља се да ће попречни и силазни радијатори направљени од истих материјала и техника конструкције обезбедити исти ниво хлађења. Где је разлика?
Простор испод хаубе је оно што чини разлику. У зависности од вашег возила или опреме, можда ћете моћи да уградите већи радијатор са попречним протоком уместо силазног. Ово се односи на површину. Подједнако ће се охладити ако су радијатори исте величине. Могуће је повећати капацитет хлађења уградњом већег радијатора са другачијим обрасцем протока. Који радијатор користити првенствено се своди на потребе простора.
Радијатори од бакра и месинга
Све до 1980. сви аутомобили су били опремљени бакарно-месинг радијаторима са месинганим резервоарима. Због високе цене и проблема са корозијом, бакарни радијатори су замењени пластичним и алуминијумским радијаторима.
Како је временом напредовао, радијатори од бакра и месинга су постали компактнији и лакши.
Главни проблем са радијаторима од бакра и месинга је њихова висока цена и подложност рђи током времена. Иако су поуздани и савршено раде свој посао, они су и скупи.
Пластично-алуминијумски радијатор
Пластични и алуминијумски радијатори, који су најјефтинији типови радијатора за аутомобиле, имају алуминијумско језгро и пластични резервоар.
Савремени аутомобили су опремљени овим радијаторима, које произвођачи масовно производе.
Алуминијум
Алуминијумски радијатори су дизајнирани за аутомобиле високих перформанси који захтевају врхунске перформансе и имају алуминијумско језгро и резервоар направљен од алуминијума.
Алуминијумски радијатори имају велику ефикасност хлађења Због своје високе топлотне проводљивости, алуминијум много брже апсорбује топлоту.
