Гумене заптивне траке се широко користе у путничким аутомобилима. Традиционални главни материјали су гума и поливинилхлоридна пластика. Као главне сировине за гумене заптивне траке могу се одабрати различите гуме као што су хлоропренска гума и етилен пропилен гума. Последњих година, етилен пропилен гума је широко одабрана као главна сировина за заптивне траке због своје супериорне временске отпорности и других карактеристика.
Као део помоћног система каросерије путничког аутомобила, систем заптивних трака учествује у саставу система унутрашње и спољашње декорације путничког аутомобила. Дакле, заптивна трака има и функционалну и декоративну функцију.
Уопштено говорећи, систем заптивних трака има следеће функције:
1) попуњавање празнина;
2) Упијање и смањење вибрација;
3) Изолација буке, спречавање продирања воде, прашине и сл. у аутомобил и обезбеђивање удобности у вожњи;
4) обезбеђивање покретног канала за активне делове;
5) компензацију грешака у изради и монтажи лима;
6) Смањење буке ветра и кише итд.
Као видљива компонента екстеријера, систем заптивних трака такође има декоративну функцију, учествујући у композицији површине А-нивоа каросерије аутомобила и формирајући усклађену и јединствену тему ентеријера.
1 Врсте и класификације заптивних трака за путничка возила
Заптивне траке за аутомобиле могу се класификовати према различитим класификационим стандардима. Уобичајене методе класификације су:
1) класификација према употребном делу; 2) Класификација према стању промене напрезања током употребе; 3) класификација према саставу материјала; 4) Класификација по структури заптивне траке.
1.1 Класификација према употребном делу
Класификација према делу употребе је најчешћи метод класификације и најприхваћенији од стране људи јер може интуитивно показати локацију заптивне траке. У циљу стандардизације метода именовања заптивних трака, релевантна индустрија расправља о формулацији националних и индустријских стандарда како би се елиминисало тренутно нестандардно стање.
