Начин одржавања Пошто је интеркулер инсталиран напред, канал хладњака интеркулера често је блокиран лишћем и блатом (преливање хидрауличног уља у резервоару за уље управљача), тако да је расипање топлоте интеркулера блокирано, тако да би требало треба редовно чистити. Метода чишћења је коришћење воденог пиштоља са не превисоким притиском да се полако пере одозго према доле или одоздо према доле под углом окомитим на раван интеркулера, али не сме да буде нагнут како би се спречило оштећење интеркулера .
1, спољно чишћење (метода чишћења аутомобила)
Пошто је уређај интеркулера напред, канал хладњака интеркулера је често блокиран лишћем, муљем (хидраулично уље проливено у резервоару управљача) итд., тако да је расипање топлоте интеркулера блокирано, па га треба очистити редовно. Метода чишћења је употреба воденог пиштоља са не превисоким притиском према вертикалном Угао равни интеркулера, одозго према доле или одоздо према горе, споро испирање, али не сме бити нагнуто да би се спречило оштећење интеркулера.
2, унутрашње чишћење, инспекција (метода чишћења демонтаже)
Унутрашњи цевовод интеркулера је често праћен блатом, гумом и другом прљавштином, која не само да сужава канал протока ваздуха, већ и смањује капацитет размене топлоте хлађења, па је такође потребно заштитити и очистити. Генерално, сваке године или ремонта мотора, резервоар за поправку заваривања заједно, треба очистити и прегледати унутар интеркулера.
Метода чишћења: Додајте водени раствор који садржи 2% соде пепела (температура треба да буде 70-80 °Ц) у интеркулер, напуните га, сачекајте 15 минута да видите да ли интеркулер има цурење. Ако постоји, треба га демонтирати, заварити и поправити (исто као поправка резервоара за воду); Ако нема цурења, протресите напред-назад, поновите неколико пута, излијте лосион, а затим напуните раствор чисте воде који садржи 2% соде пепела за прање, док не буде чистији, а затим додајте чисту топлу воду (80-90 ℃ ) за чишћење док испуштена вода не буде чиста. Ако је спољашњи део интеркулера запрљан уљем, може се очистити и алкалном водом. Метода је: натопите уље у луг и уклоните га четком док не буде чисто. Након чишћења, користите компримовани ваздух да осушите воду у интеркулеру или природно хлађено суво, или немојте повезивати интеркулер са мотором када је уређај охлађен, покрените мотор, а затим повежите усисну цев мотора када нема воде на излаз интеркулера. Ако се утврди да је језгро интеркулера озбиљно запрљано, треба пажљиво проверити ваздушни филтер и усисне цеви где има цурења и отклонити квар.
Највећи проблем са турбо пуњачима је што је растојање између усисног ваздуха и високотемпературног издува веома блиско, а температура улазног свежег ваздуха ће се знатно повећати након компресије, па чак и ако мотор са компресором нема ефекат високе температуре издувних гасова, такође треба да прође кроз интеркулер да охлади усис. Температура компримованог ваздуха ће се повећати, најједноставнији пример је ваздушна пумпа за надувавање гуме, немојте веровати да пријатељи могу додирнути ваздушну пумпу која се надувава, знаће колико је страшна топлота акумулирана компресијом ваздуха. Осим тога, путем хемијског и физичког знања можемо знати да што је температура ваздуха нижа, то је већи садржај кисеоника, неки људи могу да се запитају: шта је то важно? Знате, за спаљивање горива је потребан кисеоник у ваздуху, што више кисеоника може да дозволи да сагоре више горива, а затим и више снаге. Пријатељи који желе да сазнају више могу се обратити на релевантан увод у инспираторни систем. Интеркулер је ефикасан хладњак чији је главни ефекат да хлади свеж ваздух пре него што уђе у мотор. Можете замислити да се интеркулер налази испред резервоара воде за хлађење, тако да може бити директно погођен хладним ваздухом који дува из главе, а такође се налази иза ваздушног филтера, турбопуњача или механичког компресора. У пракси, већина аутомобила је опремљена интеркулерима који се налазе испред резервоара воде за хлађење, а ефекат хлађења је заиста бољи од неких интеркулера са горњим распоредом, али ће то мање-више утицати на проток ваздуха који се дува у резервоар расхладне воде, тако да у неким екстремним случајевима, као што је на стази, потребно је надоградити резервоар воде за хлађење да би се контролисала температура мотора.
Интеркулер је важан део мотора са турбопуњачем, његова функција је да побољша ефикасност размене ваздуха мотора. Генерално, интеркулеру је потребно око две године да се очисти. Постоје два начина за чишћење интеркулера, један је употреба воденог пиштоља под високим притиском за чишћење, а други је употреба хемијског начина за чишћење. Чишћење воденог пиштоља под високим притиском може се извршити директно, док хемијско чишћење захтева растављање интеркулера и затим намочење у хемијски раствор. Интеркулер је уграђен између турбо мотора и усисне гране мотора и неопходан је без обзира на тип турбо мотора који се користи у возилу. Треба напоменути да интеркулер није опремљен на атмосферском мотору. Да би се обезбедио нормалан рад интеркулера, неопходно је редовно чишћење.
Учесталост чишћења интеркулера одређује се према употреби возила. Ако се возило често вози у прашњавом окружењу током употребе, или ако се вози дуже време по лошим временским условима, интеркулер може брже акумулирати прашину и прљавштину. Због тога се препоручује повећање учесталости чишћења у овим случајевима. Поред тога, ако се утврди да површина интеркулера има ненормалну буку или високу температуру, такође је потребно очистити на време. Чишћење интеркулера може побољшати перформансе мотора и продужити радни век мотора.
Ваздушно хлађен интеркулер се уграђује са радијатором резервоара за воду, постављен испред мотора, а хлади га усисни вентилатор и површински ветар аутомобила. Ако је хлађење интеркулера лоше, то ће довести до недовољне снаге мотора и повећане потрошње горива. Због тога интеркулер треба редовно проверавати и одржавати, главни садржаји су:
● Екстерно чишћење
Пошто је интеркулер уграђен напред, канал хладњака интеркулера је често блокиран лишћем, блатом (преливање хидрауличног уља у резервоару управљача), тако да је одвођење топлоте интеркулера блокирано, па га треба редовно чистити. Метода чишћења је коришћење воденог пиштоља са не превисоким притиском на вертикални Угао равни интеркулера, одозго према доле или одоздо према горе, споро испирање, али не сме бити нагнуто како би се спречило оштећење интеркулера.
● Унутрашње чишћење и преглед
Унутрашњи цевовод интеркулера често је праћен блатом, гумом и другом прљавштином, која не само да сужава канал протока ваздуха, већ и смањује капацитет размене топлоте хлађења, тако да се такође мора одржавати и чистити. Генерално, сваке године или када се мотор ремонтује и резервоар заварује, унутрашњост интеркулера треба очистити и прегледати.
Начин чишћења: Додајте водени раствор који садржи 2% соде пепела (температура треба да буде 70-80 °Ц) у интеркулер, напуните га, сачекајте 15 минута да видите да ли интеркулер има цурење. Ако постоји, треба га демонтирати, заварити и поправити (исто као поправка резервоара за воду); Ако нема цурења, протресите напред-назад, поновите неколико пута, излијте лосион, а затим сипајте чист водени раствор који садржи 2% соде за прање док не буде релативно чист, а затим додајте чисту топлу воду (80- 90 ° Ц) за чишћење док испуштена вода не буде чиста. Ако је спољашњи део интеркулера запрљан уљем, може се очистити и алкалном водом. Метода је: потопити уље у луг и уклонити га четком док не буде чисто. Након чишћења, осушите воду у интеркулеру компримованим ваздухом или га осушите природним путем, или покрените мотор без повезивања интеркулера и прикључне цеви мотора када постављате интеркулер, а затим прикључите усисну цев мотора када нема воде у ваздуху излаз интеркулера. Ако се утврди да је језгро интеркулера озбиљно запрљано, треба пажљиво проверити ваздушни филтер и усисне цеви где има цурења и отклонити квар.
Интеркулер је уграђен испред мотора, а хлади га усисни вентилатор и површински ваздух аутомобила. Ако је интеркулер слабо хлађен, то ће довести до недовољне снаге мотора и повећане потрошње горива. Због тога интеркулер треба редовно проверавати и одржавати.
Спољно чишћење: Пошто је интеркулер инсталиран напред, канал хладњака интеркулера је често блокиран блатом (преливање хидрауличног уља у резервоару за уље управљача), тако да је дисипација топлоте интеркулера блокирана, тако да би требало да се редовно чистити. Метода прања Користите водени пиштољ са ниским притиском да полако перете одозго према доле или одоздо према горе под углом окомитим на раван интеркулера, али не сме да буде нагнут да би се спречило оштећење интеркулера.
Ако постоји уље изван интеркулера, може се очистити алкалном водом. Топли подсетник: Након чишћења интеркулер се мора потпуно осушити или осушити феном пре уградње.
Унутрашње чишћење: Унутрашњост интеркулера је обично причвршћена за украдену робу као што је муљ, тако да је такође потребно чистити и одржавати, генерално чистити једном годишње или приликом поправке мотора или резервоара за воду. Метода чишћења је испирање алкалном водом.
