Ми смо професионални произвођач висококвалитетних делова система за хлађење аутомобила, цеви за ауто радијаторе и сродних ауто резервних компоненти. Стабилан квалитет, конкурентна цена, велепродаја и прилагођена ОЕМ услуга доступна за глобално тржиште. Контактирајте нас за више детаља о сарадњи.
Промена притиска од 1 пси резултира променом температуре за 3 степена“, каже Цоцхран, „Ако ваш мотор захтева поклопац од 15 ПСИ, али онај који је заправо на хладњаку држи само 7 ПСИ, можете видети температуру мотора за 27 степени више него што би требало. Важи и супротно, пошто вода кључа на 212 степени на нивоу мора, али на 6200 стопа кључа на 200, ово је разлика у притиску. Док ће поклопац са вишим притиском подићи тачку кључања, притисак унутар система може достићи несигурне нивое. Запамтите, црева, пумпа и заптивке су под истим притиском и температуром, а подизање црева са вишим притисцима је рецепт за катастрофу.
Већина радијатора је била са силазним током до средине 60-их, када су произвођачи оригиналне опреме почели да користе дизајн унакрсног тока, иако су многи камиони задржали овај дизајн до 1970-их. Дизајн силазног тока има резервоаре на врху и дну радијатора. Вода тече од пумпе до врха радијатора, пуни цеви и тече наниже до доњег резервоара, где се повлачи назад у мотор.
